早在2017年，交通运输部门就发出了《2018年底前促进货运行业降本减负10件实事任务分工》中要求，其实提到：
到2018年底前，取消4.5吨以下货运车辆的货运审批手续，4.5吨以下货运车辆可以不用再办理货运营运证及货运从业资格证。
● 8月20日，山东省人民政府办公厅发布了《山东省人民政府办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的通知》。
● 11月13日，云南省道路运输管理局发布了《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和从业资格证的通知》。
双证对小本经营轻货来说，是一种负担和束缚。依据以往两证审批政策，轻货车辆每年审验一次，费用在450元左右，取消营运证，可以大大省下这笔费用，也省去了办理营运证审验的繁琐手续。
目前全国范围取消进入倒计时，没有实施取消双证的省市也不用着急，这几天就会有好消息了，因为国家规定的是2018年年底之前取消。此外，虽然本次取消双证只针对蓝牌货车，但或许这是一道曙光，说不定以后更多大车、车型也取消“双证呢。
1、取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度。对于诚信考核周期内(12个月)无记分的道路运输驾驶员，不再强制实施继续教育，由道路运输经营者履行对其驾驶员继续教育的主体责任。
2、考核周期内有记分记录、但未达到20分的道路运输驾驶员，接受不少于6个小时的网络学习教育;
时间节点：2018年11月底前完成普通货物道路运输驾驶员考试题库修订工作，12月底前向社会公开发布。
时间节点：2018年12月底前全面实现普通货物道路运输驾驶员从业基本知识科目考试机考和从业异地考试。
时间节点：2018年12月底前试点省份上报试点实施方案，2019年一季度末前联合有关部门发文部署试点工作。
时间节点：2018年12月底前确定建设方案，2019年启动开发建设并开展试点运行，2020年全面推广应用。
其实，早在11月1日之前，已经有地区提前响应并取消了收费站，例如川渝省界收费站。下一步，全国范围内将会逐步试取消省界收费站，预计将在2019年末实现全国统一取消跨省收费站。
但需要注意的是，取消省界收费站并不意味着取消高速收费。该交的过路费还得交，只是司机在跑长途时可以少停几次车，也缓解了交通拥堵。
