斯巴鲁正式进入中国时间不算长，2004年进入中国~整车原装进口，庞大集团中冀斯巴鲁代理销售~那时斯巴鲁中国还没成立呢，更多的人叫它富士。
斯巴鲁当年主打就是原装进口，那时因为网络还不发达，什么水平对置、全时四驱一般人根本Get不到。要说在当时，斯巴鲁系列车型在售价方面线万+的，能买斯巴鲁的品牌的无非两种不差钱儿的人，第一种是够车迷，知道斯巴鲁这个品牌，知道港京拉力赛，知道WRX/WRX STi等等，另外一种是留学归来的留学生，在国外玩过翼豹、力狮系列车型。
外观设计虽见仁见智，漂不漂亮先放一边，但在那个年代斯巴鲁绝对算得上是个性十足，无框玻璃B格十分到位，当时连森林人都是无框玻璃！涡轮增压车型的顶置中冷，引擎盖掏个洞，除了斯巴鲁还有谁？
这一段时间，斯巴鲁的调性慢慢从主打原装进口变成了主打个性化、运动化的代名词。当时富二代玩啥？玩奔驰宝马？别逗了~有钱和逼格还是分开讲的~玩WRX/WRX STi或者三菱EVO才叫个性，毕竟知道的人少之又少，原厂拉力蓝的车身配金色轮毂，没谁了~
但过高的售价、配件以及经销商过少问题，更多的人还是持观望态度，那时斯巴鲁还只能靠朋友、家人间的口碑传播~王二狗跟开印刷厂的大舅说~大舅！您买斯巴鲁吧~这车好！进口的，全时四驱，能越野！还不俗，最符合您的气质啦！
时间慢慢的过~斯巴鲁中国坐不住了，这瘠薄不行啊~价格虽然有所松动，但销量还是跟不上啊，这么下去经销商不乐意，我们也发不出工资，连面馅儿的包子都吃不上了！搞事情！找代言！找合作！
要说，事儿就这么寸~爱拍贺岁电影的冯小刚，准备拍一部《非诚勿扰》，拍摄地点就在日本~斯巴鲁中国一看！卧槽！顺风车啊！必须上！这部电影对于斯巴鲁的植入来说，无疑是超级成功的，除了耐人寻味的剧情，日本文化、自然风光，斯巴鲁多款车型悉数亮相，在葛大爷、舒淇等明星的加持下，全国上下人民基本都知道这个蓝色星星Logo叫斯巴鲁。斯巴鲁中国趁热打铁，在各大车展上请来杨丽萍、葛优、舒淇等人来为此站台背书，以这种十分有效的方式，打开了中国市场，赚的盆满钵满，傲虎、森林人车型甚至出现了供不应求的情况。
斯巴鲁一眼~哎呦！中国市场可以啊！加磅！性能车跟上！傲虎3.6R、森林人2.5T以及S-edition、WRX/WRX STi都给我整上！对了~还有咱家内大块头怪胎驰鹏，让它也过来试试水！
斯巴鲁又成功了，这一时期赶上了百姓购车热潮，销售人员尿都不敢撒，生怕错过的客户爹地~但同时斯巴鲁汽车也有着一些负面声音，售后服务跟不上，保养、配件贵，但当时的车主也是默许了，毕竟是进口车，零件也需要坐大轮船才能到国内么，等等吧就~
随着时间的推移，合资品牌开始发力了，你国内老百姓不是喜欢SUV么，整上！甭管日系、德系、美系什么的，只要你想到到的品牌，准保有SUV给你备着！价格~便宜！比你斯巴鲁平均低5万。不过这时斯巴鲁并没有慌，毕竟前期打下的良好口碑和众多忠实用户那扛着呢，重要宣传点落在了两大引以为傲的核心技术上，可老百姓不管你什么水平对置稳定重心低，全时四驱通过性强啥的~一句话噎死你，我又不越野不赛车，用得上吗？！不过这招对80、90后的消费者奏效了，不少人买斯巴鲁冲着就是这两项核心技术，继续走货~“斯巴鲁：还是小年轻儿识货~~”
这拨70/80后带货效果不赖嘿~但岁月不饶人，70/80后相继成家，曾经的技术控也成了奶爸，仗剑走天涯的梦想也不知实现了没，心态也发生了很大变化，安全！大空间才是他们的诉求，斯巴鲁一看~得~~技术流只能稳住90后，但这帮孩子大多刚工作，光喜欢也没法儿掏钱，等90后掏钱买车，我不得凉了！不成~换套路！安全！对！就宣传安全！JD-Power~IIHS给我整上！碰撞试验给我单曲循环！斯巴鲁在当时根本没有吧任何一个日系合资品牌放在眼里，觉得那些都不足以形成威胁，而是把目光落在Q5、GLK这种的BBA车型上，想在高端市场分一杯羹。
但问题来了~斯巴鲁的配置、内饰以及品牌效应在国内相比BBA系列几乎是没有优势的，30万+的车，内饰做工还不如合资品牌，配置？斯巴鲁有配置吗？配置更新速度慢的可不是一星半点。你觉得你四驱技术NB~恨不能指着ACT-4全时四驱去刚Q5的Quattro+托森吧，VTD四驱车型价格，简直令人“感动”。
再之后混血王子BRZ降临，BRZ的诞生像是为斯巴鲁注入了一针强心剂，让这个已经不太火的品牌又火了一次，毕竟90后长大，兜里有钱了~开始买车了，BRZ论外观真是没谁了，论操控不输百万级超跑，除了2.0L自然吸气引擎稍微弱点，内饰塑料了点儿，作为一台血统纯正的后驱跑车，也没什么硬伤了，30万售价虽算不上便宜，但也算良心了，毕竟圆了不少年轻人的跑车梦。
如今，BBA系列再也不是遥不可及的梦，合资品牌价格一降再降，都开始和自主品牌抢市场，自主品牌产品力也逐渐增强，也影响到了合资品牌市场。几乎每个热门品牌的产品线、A级、B级轿车、SUV、MPV可选余地非常丰富，而斯巴鲁还是10多年的内老几样儿，价格到是便宜了不少，但依然没人买账。
就内燃机车型趋势来看，小排量涡轮增压正是当下趋势，拿大众举栗子~人小排量涡轮起步在国内最早，玩的最6，城市用车低转扭矩输出确实来劲，还省油。MT/AT/DSG三种选择，虽然主打DSG但人起码还有Plan B与C，而且排量选择多。本田、丰田、别克等等一看！哎呦，这可以嘿~我们也整小排量涡轮！事实证明，确实好卖~同样的，AT/DCT/CVT变速箱可选。而斯巴鲁，只有一款变速箱那就是CVT。现款森林人只有一个2.0L自然吸气弱电混选择，傲虎只有2.5L自然吸气选择，2.0T都不卖了。XV的动力总成从诞生到现在只有2.0L自然吸气配CVT，同样是自然吸气，人马自达家的CX-4至少还有俩选择呢，2.0L与2.5，样子比你漂亮不？配置比你齐全不~？价格比你实在不~？别跟我说四驱又！ACT-4开放式差速器的全时四驱，在实际表现上，比人马自达的适时四驱强不了多少。BRZ？小年轻儿的大玩具，你指望它走量？别逗了~力狮？哦对！还有力狮，抱歉....新一代力狮上市3年了吧？不夸张的说，我在北京街面上只见过2次。新一代力狮在国外表现如何，我不清楚，但在国内，绝对算得上是失败的典型例子...外观设计毫无新意，那个个性十足的斯巴鲁呢？乍一看我以为是韩国现代呢！动力总成依然单一，配置比起同级别B级轿车，可以用寒酸来形容了。
辅助驾驶系统也是当下各大车厂主要研究的课题，斯巴鲁第三代Eyesight系统在实际路况表现虽说数一数二，但谁家没有几个主动安全配置啊？SAE L2级别辅助驾驶系统已经都非常普及了。
斯巴鲁在国内没有A级轿车，没有Wagon，没有小型SUV，没有中大型SUV，即便impreza G4、LEVORG进来也是个死，价格那扛着呢，A级车你想卖多钱？Wagon你要和沃尔沃刚一波？大块头驰鹏？凉了多少年了都，我不说，斯巴鲁估计都忘了这茬了~
BRZ再产啦！哦....20万出头GTI能跑~能玩~能买菜都不太好卖呢，BRZ这个后驱大玩具，您先边上稍稍吧...
斯巴鲁还有性能系列！等一下~R20、A45、M2哪个是善茬儿？斯巴鲁官方都不进口WRX STi了，小贸售价超过了50万+我喜欢WRX STi，但A45真香！你说没有手动不够纯粹~福特RS在墙角一笑~你觉得我纯粹不？我要在地上用机油写一个惨字啊！！！
总的来说，斯巴鲁在国内的车型布局空缺太大，对于国内人的用车诉求敏感度也太低，完全跟不上趟儿，日系平民品牌采用进口模式，你肯定吃不开啊！人本田ACURA都合资了！您又不是雷克萨斯能和BBA正面刚！玩什么呢？活在自己的小世界里。。。。其实话说回来，斯巴鲁在日本也是小众品牌，就群马县比较多~主打还是北美市场，问题在人北美市场，森林人和CRV/RAV4/CX-5可是同级别价位的，家庭代步车~没那么多“神奇”的加持。
斯巴鲁在澳洲跟丰田本田和其它日系车一样常见。班上的同学买二手车，三个人都买了二手的斯巴鲁森林人。因为便宜啊，在澳洲，斯巴鲁的价格很适中，加上他的AWD启动，吸引力是蛮大的。在国内由于非合资车的身份（斯巴鲁其实是最早进国内的日系车，但是被坑了，具体很多车评频道有专栏讲），价格略高。车辆少了，加上是进口，维修费和零件自然就贵了。
另外就是国内的消费观。我的个人见解：国内的消费者与其说是车辆的core性能，更加专注的是装饰性的东西，比如“高逼格外观”和“看似豪华的内饰”。能满足这些需求的，很多国产品牌和其它日系车都做的比斯巴鲁好。所以消费观的不同造就了斯巴鲁设计理念在中国无法扎根的事实。
国内近几年的排放标准也造成许多斯巴鲁的灵魂车型，WRX，BRZ无法在国内生存的事实。（日系车以低排量轻量设计著名也是因为80年代日本政府的排污政策。有意识的环保和对环境的重视能很好的促进科技的发展，希望中国能在新能源车上开辟新路）
毕竟，国内从来没有接触过80，90年代的wrc拉力赛，对于斯巴鲁的认识甚少。斯巴鲁在北美和澳洲这样的国家的宣传和名誉的成功，很大程度上都归结于90年代斯巴鲁车队在wrc中的壮举。
有个笑话，一台斯巴鲁追尾了一台911，当晚修车厂的天台上站着两个人准备跳楼，一个是修车厂的老板，一个是保险公司的理赔员……
斯巴鲁纯进口决定了它没有价格优势，然后保养维护价格也不太美妙。和同级其他车型相比内饰也糙，自身四驱的优势国内消费者不太看重，所以注定了它在国内只能是小众品牌。
从审美上讲，我特别喜欢车型外观相对固化，有传承感且低调，森林人啊甲壳虫啊帕萨特啊A6啊之类的。但是像我这样的人，很少。
从性能上讲，我们烟台冬天下起雪路况那是很恐怖的，便宜又好用的四驱特别重要。但是像我们这样的地方，很少。
从消费习惯来讲，我更关注作为“车”的最根本的配置，全时四驱水平对置甚至自然吸气我都比较喜欢，对内饰和类似360°影像这种配置非常不关心。但是，我国大部分消费者几乎与我相反。（说实话大家应该体验一下斯巴鲁的试乘试驾，你会感觉“这tm才叫车，其他的只能算个代步工具”）
最后，庞大集团这种直营的模式有优点，但也缺少一些政策弹性，有时候决策落实到地方让人感觉匪夷所思，毕竟城市之间是有特色差异的，销售和宣传是需要4s店因地制宜的变通的。
3车和国人大部分需求不匹配，国人买车大部分需要空间大内饰豪华看着高档感十足的车，斯巴鲁那内饰风格不忍直视。水平对置发动机+全时四驱在大部分国人看来根本没用，安全性大部分国人都不重视，所以说斯巴鲁在大部分国人看来毫无卖点。
4动力弱，以森林人为例，原先2.0t动力充沛，2.5的也还凑合，结果为了双积分，弄个2.0的弱混，动力弱到极致了，本来斯巴鲁在国内应该和北美一样，下雪多的地方卖的好，结果一个弱混电机，冬天一冻，电池直接废了，变成2.0自燃吸气的还重了百十公斤，谁买啊？下一代力狮，傲虎2.4t也和国内无缘了，卖的不好怪谁
另外，最关键的是，贵！没有性价比，有人说了，斯巴鲁还没有性价比？那是实用主义者，按照国内尿性，外观内饰好就有人买单，国内要求是既要拉风还不能太贵，质量也得稍微过得去，斯巴鲁这么极端性能的工地工科男专用车，嘛的，我忍不住吐槽，劳资开了10年！单身！问我为啥不追妹子？
斯巴鲁的第一大市场在美国，然后是日本本土，第三大市场是加拿大，所以他专门在美国建了厂生产力狮、傲虎，澳大利亚好像也是他一个很重要的海外市场，在这些地方销量可是相当好，连续八九年成增长态势，并且库存周期超短，大概是两周左右，简单说就是有点供不应求，单车利润相当高。今年头一个季度，傲虎森林人略有下跌，但是XV销量暴涨。去dealer 那儿买车，优惠的幅度非常小，而且也没有什么赠品，销售牛得不得了，完全是那种爱买买，不买拉倒的感觉。不过也确实牛，我们去取车的时候，接待我的那个销售手里最少有七八张单子。
我觉得国内卖的不好，除了进口车的身份价格偏高以外，还跟个人的需求有关，国内买车可能并不是简单的买个交通工具这么简单，有时候赋予车太多的使命，花同样的钱能买bba，谁还考虑斯巴鲁啊。
像傲虎这个车，因为他的旅行车外形，国内恐怕很少有人问津，在俺这儿（枫叶国）流行的不得了，我去买森林人的时候，4s的停车场新车绝大多数都是傲虎。另外斯巴鲁的卖点，水平对置发动机，左右平衡的全时四驱，对国内人来说并不是刚需，但是放到美国北部或者加拿大这种路况下，绝对是第一选择，因为应付冰雪覆盖的铺装路面，是漫长冬季必须要面临的首要任务，相对来讲其他方面都可以退而求其次。像丰田的MPV塞纳，卡罗拉的旅行版MATRIX，都有专门的加拿大特供版，就是加了四驱功能，可见四驱的重要性。我老婆自从开了有四驱功能的rav4，就下了命令以后买车只能买带四驱的SUV，这个东西真是谁用谁知道。
确实承认，斯巴鲁的四驱系统在同价位非常优秀；在侧着上马路牙子时候，车门还可以正常开关，车身强度相当优秀；新款的XV开起来感觉非常整，像是每一颗螺丝都在配合着你转向。
但是，大家才有几次遇到恶劣的路况，一般来说走到不好走的地方，其他车走不了，斯巴鲁也无济于事。但在每天都要用的方面，斯巴鲁做的实在是不可恭维。
首当其冲就是动力，确实XV的2.0调教的相当完美，甚至是没多少动力的2.5在傲虎上也算是够用。但他们的对手是什么呢？对于XV来说说进口高旅，1.8t搭配六速湿式双离合；对于傲虎来说，比他便宜的进口蔚揽，搭载了220匹的2.0t。不论是动力还是油耗，都远超斯巴鲁。尤其是在高原地区，真的很不爽。你可能会说你用不着那么大的动力，包括我也认为，动力强也不意味着安全，但你要考虑油耗。
很多人说，斯巴鲁是个小众品牌，只给懂他的人。但这不是全系CVT（当然这台变速箱没给动力帮倒忙），智障的车机，没有设计过的人体工程学还有内饰的借口。马自达也算是小众品牌了吧，甚至说不会做消费者喜欢的东西的品牌。但马自达的外观内饰，可以说是及其优秀。说到马自达不得不说那台6AT，市面上唯一堪比宝马的存在。虽然我觉得马自达极限的操控并不好，但好开，好看，省油就够了。更何况马自达的车机在日系品牌中相当优秀。你可能会说你不在乎内饰外观，但斯巴鲁的人机工程，真的像是没被设计过一样，傲虎的后排虽然支持靠背角度调节，但怎么调都像是面包车。各种设计都像极了安了电子助力转向的老日系车。
还有就是价格，北美的销量确实好，但不提市场成熟度，森林人的价格和CRV差不多就很说明问题。到了中国，力狮和傲虎差了将近十万，这车到底值多少钱？
现在的斯巴鲁，让人感觉他真的没想着好好做一台车，所以现在的斯巴鲁，都是个披了现代外衣的老日本车，差别只有轻盈的转向，轻盈的安全带还有突兀的大屏幕。并不是说老日本车不好，但开老车的感觉像是你再慢慢适应他，适应他的动力，转向还有内饰的设计。但它不会坏，久而久之与车交流的多了，就有了感情。虽然它并不优秀。但现在已经2019年了，我套了二三十万，我不想适应他我希望它各方面都能达到我的预期，要动力有动力，还有舒适的电子助力。很多人吹斯巴鲁的操控，确实不错，但也只限于当时不错了，我知道蔚揽虽然有自适应悬挂，但大幅度转向回正时候的摆动很不安分，但我需要的是稳健的操控，而不是较高极限。包括斯巴鲁自己，也不在以操控为卖点，更多的是安全性。
你问我为啥买Subaru？我只能回答你，我花的钱都到了我想要的地方，我可能是个小众圈子的人，肉眼看到的雍容华贵我都不是很感兴趣。
你同样的价钱买其他品牌的车，它可以给你娱乐系统，豪华内饰，超大空间，电动尾门等等配置让你神魂颠倒。但是这车车架软，刹车软，避震软，机器输出软，连表漆都是软的，你却毫无意识，欢天喜地地签合同去了。
Subaru是按订单生产的，一般车型只在日本生产，如果经销商没有现车或者船上没有你要的，那么下订单做车是真的排期长，其实所有进口车都差不多，只是看你到底有多想拥有它。我们这个浮躁的社会，怕是等不了这些小众品牌的了。
售后市场是真的贵，连保险公司都知道贵。一般家庭没有什么专业知识对车子的使用和维护确实不好操作。你丢给4S店全程维护，它们却不会给你纯正原厂油类保养，要用进口油保养怕你担不起。
机器对油品要求高是出了名的，机油和汽油一样。如果你按照正确的方式维护和使用，一般是不会有问题的。不过问题是，一般用户并不会去琢磨这事情，做不恰当的使用和维护导致了车辆出现问题真的挺多的。我的森林人用了10年将近17万公里，机器、波箱、涡轮、传动都没坏过，我15万公里的时候还在琢磨什么时候坏了换A-line全套，哈哈哈哈！
你看，品牌知名度低，价钱叫不上，大家还嫌贵。BBA品牌价值高，维护成本更高，大家都觉得是应该的。
19年5月份，得知brz重新再国内销售，非常激动。打算带着老婆先看看，争取在国6（北京是2020年实施国6）实施之前买一辆，算是圆梦吧。
不到1天，4S销售给我打电话问我是不是在官网关注BRZ车了，我说是。然后问我哪天能到店里看看车，我说我这平时没时间本周周六过去。她说行。然后我又问了下这车需要加价或者店里装饰吗？她说不用，只要店里保险就行。从始至终没说任何关于试驾车和展车的事情。随后给我发了一条短信告诉我地址。
我挂了电话还挺高兴，居然不用加价，要是再能稍微谈点优惠，老婆也不反对的话就买了吧，一辈子能任性几回。随后就和老婆说咱们周末去看看brz去。
一进门被整个4s店扑面而来的城乡结合部风格震撼了，各种廉价易拉宝，心想着是要倒闭的节奏吗？不过还暗示自己，咱是买车的，又不是买房。装修的羊毛实际上都出在羊身上。
然后去前台说了一下要看brz，说找给我打电话的那个女销售(*静)。男销售说让我等下，她在开会。等待的过程中告诉我店里没brz展车，也没试驾车………我有一种被耍的感觉。
忍者不悦，问现在brz有优惠吗？？对方说不优惠还要加5k装饰(也可能是10k我记不清了)。我当时就非常气愤，说你们这女销售电话里不是这么说的，干嘛给我报个高价？那男销售说一直是要加价，不可能不加价，我不知道*静怎么跟您谈的。我说那我找她谈。
一会那女销售从洽谈室里出来了，满脸写着不爽的表情，仿佛是我欠她钱一样。见面，没有任何啰嗦。我说我要看BRZ。她说“店里没车您看不了”。我问没展车那有商品车吗？我看看外观也行。她说“商品车也没有，我电话里不是告诉你了吗？店里没车可以看” 卧槽你告诉我还来你家店干嘛？我来蹭免费空调吗？？我强忍怒火说那给我拿个彩页看看图片和参数吧。对方答“彩页也没有，图片可以在网上看” 我心里一万句国骂飘过，我还不知道在网上能看？我来你店里就为了让你告诉我图片可以在网上看这个重要的信息？对我帮助实在是太大了。店里没车这事我其实可以理解，毕竟小众车抢手货。但你上来就推卸责任，说电话里告诉我了，这销售技巧太高端了，贵司培训的真棒！
看来看车是没戏了，我就再问她价格的事。人家信誓旦旦“我没说过不加价” “您联系的是我吗”“我肯定没说过这个价” 我拿出短信给她看，证明电话里是她。“那肯定是好久之前跟您说的了，5月1以后都要加装饰” 我说你仔细看看短信上的日期(5月中旬)。她看完以后还是各种矫情，我实在是忍不住了，一边走出店一边说你们店真牛逼！大脚油门走了。
回去的路上还和媳妇讨论为啥对面某日系豪华品牌的态度那么好，我都说了不买只是看看对比对比，人家也特别热情。甚至还邀请我试驾他们的前驱车，要证明前驱车也能漂移。就是网上大家骂的最多的那款最肉豪华车。后来我还真试乘了，动力没那么差。
不撤太远了，还是回到斯巴鲁吧。真不知道斯巴鲁是因为车卖不出去好销售都走了，还是没有好销售所以车卖不去。
当天回去的路上就想一定要投诉这个销售，后来因为一直看车买车把这事忘了。今天看到这个问题才想起来，就在这里吐槽一下吧。@斯巴鲁中国由于看车这段时间收到的短信太多，哪天销售发的短信也删了。
然后第二周，我们又去另外一家4s看了车。正赶上一辆手动挡在卸车，让媳妇上车静态体验了一下。我甚至都没敢上车，实在是怕坐上去就控制不住非买不可了。86 brz对一个有漂移梦的男人的吸引力实在太大了。
第三，就是第一家4s的体验实在太太太太太太差了。给我留下了不怎么尊重客户的印象。咱不能那么贱，被耍这样觍着脸给人家送钱去吧？
另外就是斯巴鲁参加拉力赛，出性能车，可以改很好玩，热血年轻人最爱。轿车配四驱，水平对置发动机，底盘重心低操控好。
平行进口到中国，价格优势没了(国外翼豹还在生产，手动挡才不到两万美金，才十几万)。国内下雪多的地方基本在东北内蒙新疆，东北主要买前驱而不是四驱，反正只要不是后驱就都可以。
全系水平对置发动机太小众，大保养可能都要把发动机给抬起来，工时费不少。国内市场也不太认，转子要来也是一样下场。
我感觉，不一定对。斯巴鲁进来晚，平民级的好玩这块定位和标签在国内好像被马自达用“人马一体”占领了。像老对手三菱这么硬核的性能车，也只能看到老车了。所以，斯巴鲁还活着就不错了，贴地飞行的萨博都没了。
内饰太素太简单，透着一股北美风。配置又很低，钱都花在看不到的机械素质上，做进去不开，绝对对不起它的售价。
首先辟个谣：一二线城市斯巴鲁保有量不低，维修不贵，配件等待时间不长！本人斯巴鲁销量最惨的车型力狮的车主（据说因为在中国卖得太惨日本群马工厂已停产力狮车型 T___T!），上海4S工时价格大概全国最贵了，小保一次590-740不等，大保940-1100不等（不同时间不同4S店价格会有差），补漆走保险一个面800，自付500，更换前杠2200，更换大灯总成7000（LED近光/示廓，卤素远光，带随动转向），等件时间2-3天，比BBAL还是便宜多了。
斯巴鲁为啥卖不好，第一是因为全进口，第二因为它不是豪华品牌，第三是因为它固执地在低配版车型上也搭载全时四驱系统，第四因为没有涡轮增压车型，第五因为双积分政策压迫——以上五点导致斯巴鲁利润微薄，很多车型甚至是亏钱卖，连营销都做不起，全靠口碑和情怀卖车！
斯巴鲁坚持全进口又不是豪华品牌，价格比肩沃尔沃凯迪拉克，比优惠后的奥迪宝马也便宜不了几万块，但阶级属性是负分！
斯巴鲁第一没有A级车（进口品牌一般都放弃A级这个级别，因为实在做不到有竞争力的价格），第二没有两驱版的SUV，这就注定了这个品牌即使入门版车型价格也没有竞争力，没有能跑量的车型。
斯巴鲁坚持在除BRZ这台大玩具之外的每一辆日用车上搭载全时四驱系统——这玩意在日常驾驶中作用基本虚无缥缈，成本最起码贵几万，拖累加速（业界最重的四驱系统之一，如果你不是天天地板油起步就请不要和我杠起步轮胎限滑的那一点点优势谢谢），验车拖车一个不当心就会损毁——虽然森林人和力狮在价格上都能做到基本和同级别合资品牌拉平，但四驱系统严重侵占了利润，也是拉低内饰档次的罪魁祸首！
自2019年起大陆斯巴鲁全面取消2.0T车型，也不引进1.6T引擎，靠2.0（FA20）和2.5（FB25，妈的都9012年了这台2.5自吸连缸内直喷都没你能信？虽然能吃92号油，但是也导致动力调教极其保守）这两款自然吸气引擎征战20-30万这个区间的市场，不但消费者不买账，在双积分政策下也极其吃亏。
在双积分政策的压迫下，现在完全是靠性能孱弱的森林人2.0混动版来养本来要砍掉的BRZ这台情怀车。
