前一段时间，我们对荣威i6 MAX进行了实拍解析，全新的潮流化外观设计吸引了不少年轻人的关注，而对于我来说，更为人性化的设计理念却给我留下了深刻印象。也正因如此，让我对这台车有了更大的兴趣，外观、内饰都进行了全面革新，开起来是什么感受呢！带着问题我们冒着大雨赶到上海，来体验一下荣威i6MAX的驾驶感觉。
这次我们主要针对动态系统进行解析，关于外观、内饰等问题，您可以翻看我们前一期的内容，话不多说，我们开始。
小结：对于家用车定位的荣威i6 MAX来说，其设计标准说高不高，说低不低。虽然不强求绝对强的动力，但是换挡顿挫是绝对不能有的；虽然操控不能说很强，但是操控稳定性一定要好，这些看似简单的问题，但想做到出色却不太容易。好在荣威i6 MAX的驾驶体验交出了一份满意的答卷。下面我就给您介绍它更出彩的地方。
除了我们试驾的青鸟蓝配色，荣麟灰也是也是荣威i6 MAX的主打颜色，并从厂家人员那里得知，两台车主要区别仅仅在外观方面。当然要我选，我还是更青睐于荣麟灰的配色，有兴趣的您一定去4S店看看这台实车，外形确实帅。
总结：总的来说荣威i6 MAX在各方面都交出了一份满意的答卷。双外观的设计给不同人更多的选择，尤其是颇为运动的“R”型车型，更能吸引年轻消费者，并且1.5T的动力也足够满足年轻人的需要。内饰来说，除了用料保持一贯的高水平之外，更考虑人性化的内饰设计是其最大的优势，多媒体系统的功能更全面，并且整体体验也更手机化。最值得一提的就是3㎡的天窗，晚上看个星星那还是非常惬意的。
写在最后：总的来说，荣威i6 MAX是一台非常均衡的车型，在家用车的标准下，它并没有明显的短板；同时，更潮流的外观设计、更强的动力水平、更科技化的内饰设计这些都算是他的加分项，并且柔中带刚的底盘调校更是让我欣喜的地方，毕竟这些普通消费者看不见的地方才是各个厂家的核心竞争力。而这样的配置您也不用担心负担不起，10.98万-12.58万元的亲民售价，想让它不成为爆款都难。
（图/文 网通社 许亚斌）
