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嘉兴机场（现军用机场，正在改建为军民合用）位于，距离市区西南约10公里，本项目为军民合用改建工程，除跑道与军队共用，其他基础设施均独立建设，与军用机场基础设施均不共用，各成系统，机场性质为国内军民合用的支线机场。
嘉兴军民合用机场改扩建主体工程新征用地504万m2，为基础设施建设项目。规划机场飞行区等级为4E级，一期规模旅客吞吐量145万人次/年，货邮55万t/年，机场防洪标准为100年一遇。
嘉兴市之所以要建机场主要出于两方面需要：一是接轨上海、融入长三角的需要。嘉兴机场定位为上海、杭州干线机场补充的小型支线机场，通航后全市综合交通运输体系将形成以机场为客货流集聚核心、通过高速公路和高速铁路快速发散到长三角地区的“一核双快”的海陆空综合运输交通网络，促进嘉兴由2012年的“通道经济”转变为“长三角地区交通中心经济”。二是全市产业转型升级的需要。当前，嘉兴产业结构正由依靠第二产业带动向第一、二、三产业协同带动转型，重点发展的现代服务业、高新技术产业和现代装备业急需航空业支撑。
机场建成通航后，可以与国内的旅游航空公司合作开展包机业务，物流业，不仅能将区域特色产品通过航空进行运输，同时也能成为鲜活产品、花卉、高档电子产品等的配送中心。
而对于军民合用机场是否会对民用航班造成影响，韩常森透露，嘉兴军用机场主要用于航空训练，军民合用机场建成后，有关方面将进行协调，确保民用航线的正常运营，同时将单独划出一定的区域作为航
嘉兴机场有限公司成立于2010年12月，注册资金1亿元，既是嘉兴军民合用机场建设工程建设单位，又是将来嘉兴机场的运行主体。
嘉兴军民合用机场（民用部分）定位是国内支线亿，建设内容主要是跑道、航站楼、导航设施和航站区等配套工程。飞行区按4E标准规划，可以起降波音767-200型、波音737-800和空中客车A320-200型飞机。2020年机场规模按旅客吞吐量100万人次规划，到2040年按400万人次规划。
嘉兴机场的定位则是错位竞争，主要以航空货运为主，客运为辅，打造嘉兴航空物流和航空产业基地，拉动嘉兴新一轮经济增长。
2018年12月24日上午，嘉兴军民合用机场工程奠基暨配套工程开工仪式举行。市委书记张兵宣布嘉兴军民合用机场工程奠基暨配套工程开工。市领导毛宏芳、刘冬生、高玲慧、孙贤龙、陈利众、王马
青、洪湖鹏、孙建华等参加。项目于2019年上半年全面开工建设，2021年建成通航，是嘉兴市“百年百项”重大工程。嘉兴机场项目配套工程
主要包括机场配套进场道路工程、机场安置区域工程和管线亿元。机场项目配套工程的抓紧开工，是为了加快进度、提供保障，以确保机场能按时建成通航。
嘉兴军民合用机场改扩建工程项目总投资估算为8.5亿元（不含军方投资），性质为国内支线机场。建设内容主要是跑道、航站楼、导航设施和航站区等配套工程。飞行区等级指标为4E，可起降波音747、空客A340等飞机。2020年机场规模按旅客吞吐量100万人次规划，2040年按400万人次规划。项目于2010年10月20日获国务院、（国函[2010]116号）立项批复；2010年9月军方对机场飞行区部分设施开始施工；2010年11月16日《嘉兴军民合用机场飞行区部分设施初步设计方案》通过审查。处于可研审批阶段。
2018年嘉兴市政府开展“百年百项”重大项目计划，嘉兴机场2018年启动征地拆迁，开工建设。
兴处于长三角的中心位置，基本实现周边城市一小时交通圈，嘉兴机场只要错位发展，在长三角机场群中找准定位，就能大幅扩大覆盖面。嘉兴军民合用机场的前景是乐观的，曾有专家预计，嘉兴机场可以进入全国支线机场的前三名。
圆通与嘉兴市政府根据协议，圆通在嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽项目首期用地面积1454亩，总建筑面积60万平方米，总投资73亿元，主要建设航空货运枢纽区、机务维修区、速递全球营运中心、智慧物流园区以及配套办公区等。
机场建成通航后，嘉兴市民乘飞机会更方便和更便宜是最直接的受益点。据统计，如果嘉兴军民合用机场建成通航，在嘉兴市本级出发只需一小时就可以到达机场了，五县(市)和湖州、吴江部分地区的乘客提前一个半小时出发就可以了，而且，由于嘉兴机场的建设成本低，所以机票价格比上海、杭州更具优势。
针对嘉兴机场的客源保障问题，嘉兴学院经济学院教授虞锡君分析认为，从客流方面来看，民航客运与GDP增长之间具有正相关关系，即GDP越高，民航的客运市场越大。国际货币基金组织认为，当人均GDP达到5000美元时，平均每人每年乘飞机次数可达0.5次，嘉兴2007年人均GDP已达到6000美元，机场辐射人口大约在700万，按照上述标准，嘉兴将在2020年达到国际上公认的航空需求爆发点。
据不完全统计，2007年嘉兴全市范围内通过旅行社外出旅行的人数已达到70万人次，其中约有一半的人是通过民航出行，全市接待境外游客61.25万人次，国内游客1850万人次。
另外国际上普遍认为，一个地区如果在一个小时的地面路程范围内人口达到300万，就可以设立机场。嘉兴机场一小时车程的直接辐射范围为嘉兴地区、湖州部分地区以及江苏的吴江地区，该区域一直是经济发达地区，辐射人口总数达到600万，经济总量超过3000亿元。随着浙北地区经济和旅游业的快速发展，大量商务出行和旅游人士将成为机场稳定增长的客源。
同时，虞锡君表示，从货运方面看，嘉兴快速发展的开放型经济是货运来源的重要保证，2008年嘉兴全市进出口总额达到198亿美元，嘉兴产业发达，皮革、羊毛衫产业在销售旺季每天需空运15～20吨，此外，快速发展的电子信息产业、鲜活农产品等都需要航空运输。
