作为“基建狂魔”的中国再次发力，让世界见证奇迹。有专家认为，福厦高铁泉州湾大桥将会推动我国大跨度高速铁路、跨海大桥的技术发展。这会是中国高铁的代表性工程之一，也将会是世界桥梁领域的里程碑式工程。不得不说，中国崛起之速度，让世界瞩目。
据环球网9月18日援引科技日报报道：“基建狂魔”上新！福厦高铁泉州湾大桥拿下三项世界之最。听到这个消息，我想网友们也都和小编一样激动。中国人就是了不起！
话说，福厦高铁作为加快海上“丝绸之路”的重要基础性项目，还肩负着实现福建自由贸易试验区的重担。这条高铁修建完后，将会实现福州、厦门两地“一小时生活圈”，这是什么概念，要知道，从福州开车自驾到厦门需要3到4个小时，而动车也需要2个小时以上。一旦福夏高铁开通，那么，距离就再也不是问题了，随时可以来回。虽然这并不是很稀奇，但是接下来才是重点。
这是一座跨海高铁，也是国内首座跨海高铁。泉州湾大桥全长20.3公里，主跨400米，预计行车时速达到350公里，不用减速，这就是第一项世界之最了。
目前，还没有国家能在跨海大桥上行车时速达到这么高的。那为什么没有国家能达到这个速度呢？这是因为环境问题，要知道高速行驶带来的风那是多大的威力，不够坚固的话，那就是个“阿斗”呀！再加上海风，要知道，多少台风是从福建省登陆的，而泉州湾又是个高风速地带，要如何才能保证在高速的情况下，大桥不会摇晃和坍塌，这才是世界之最的由来，中国解决了这个问题，我们的泉州湾大桥甚至可以抗住12级台风，所以说，中国了不起！
这座大桥是全球首座采用免涂装耐候钢大型跨海工程。大家都知道，海水是咸的，而且非常咸，那这会对建筑钢材造成什么影响呢！是腐蚀，海水的腐蚀能力那是杠杠哒，对于这一难题，我们中国铁建院福厦高铁泉州湾大桥设计负责人曾甲华说：以往为了解决海洋腐蚀桥梁问题，每次都需要定期除锈涂漆，而这次，泉州湾大桥采用的海洋大蚀钢，不用涂漆，不用设置除湿系统，可以适应高盐的海洋环境。而这项技术为什么称最，是因为，它打破了以往只能运用在离海岸线公里的世界技术格局。并且实现了钢材在海洋腐蚀大气环境下30年以上的超长寿命和耐久目标。不得不再次称赞：中国，了不起。
泉州湾大桥地处台湾海峡西岸，是地震高烈地带，是有可能发生八级地震的。而福夏高铁不仅长，这下还得防震，当然，这个难题那也是难不倒我们的工程师的。他们的设计团队研制的技术是采用无支座整体刚构桥，实现长联高墩桥梁的柔性高墩、梁部体系协同受力，解决了地震高烈度区长联高墩大跨桥梁的抗震设计难题。如此，就是第三个世界之最了。
然而，除此之外，还有美观设计呢，在充分融入海洋元素之中，采用了贝壳形的曲线桥搭，审美绝对在线，并且在兼顾结构合理和建筑美学上，还有特殊意义。不得不说，佩服佩服。
最后这个意义也是不同寻常，这里就要说到，泉州作为古代海上丝绸之路的起点，当时的东方第一大港，现代，也将再次赋予它重现海上丝绸之路的重任。而这座城市，依靠海洋而生，未来，也必将为海洋而灿烂。（涂苏）
