为了增加细分市场销量，凯马汽车公司健全市场营销体系，专门成立了轻卡、中卡、微卡销售部，形成了微、轻、中卡分销体系，扩大了细分市场竞争优势，进一步提升了产品市场空间。
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边远市场一直是凯马汽车开发的重点。凯马汽车公司公司主要在东北、华北及西部市场进行拓展，做到了开辟市场与辐射市场、稳定市场并重，使边远地区销量有了较大提升，大限度提高了凯马汽车的销售覆盖面，扩大了市场占有率。
即轻、中、重型清障车各一台。而轻、中、重型车中究竟配哪一种型号较为合适呢？则要综合考虑。有的中队是这样配置的：一台3吨的平板车，一台8吨的托吊联体，一台50吨的旋转吊。因为高速公路刚开通，车辆不多，当一台小型故障车出现时，清障人员只有出动平板车。当故障车是上文提到的一些底盘较低的故障车，如跑车，一些高档轿车时，平板车不能用托臂进行托举拖牵，那么只好用平板背拖，显然将故障车拉上平板要比用托臂拖牵更费时费力，因此不受清障人员欢迎。本文转载请注明！中国池凌设备网及免责声明：凡“XXX（中国池凌设备网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息和丰富读者信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
凯马汽车公司拥有较完善的售前、售中、服务体系，但公司依然根据消费者的新要求，不断强化和改进服务工作。
目前已很少客户订购，逐渐被边沿化。托吊分离型和托吊连体型清障车按工作能力分又分为轻型，中型和重型。托吊分离型清障车一般只有重型车才有吊臂旋转，中轻型都是吊臂不旋转的。平板型清障车都是轻型车，只有两种吨位，分别是3吨型和5吨型。平板型清障车明显的特点是能够一拖二，即一次能清理两台故障/车，对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显：没有吊举能力，对于滑出路面的故障车，只有借助其它清障车或吊车来支援；平板的绞盘收放绳速度较慢，将故障车拖上平板所花费的时间较长；平板车的托臂受结构的限制，当放平的时候不能完全放低到地面，只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障/车。这样对于一些底盘较低的故障/车。
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