自去年首份都市圈文件——《关于培育发展现代都市圈的指导意见》发布以来，各地的都市圈建设明显提速。
前几天，深圳的交通强国试点建设方案公布，里面提到了不少关于深莞惠都市圈轨道交通一体化的重磅措施。
比如深圳地铁10号线，接下来将东延至东莞凤岗，14号线号线号线北延至东莞塘厦。同时，深圳6号线号线完成对接。届时，地铁将贯通深圳、东莞和惠州，有效拉近三城距离。
就在深莞惠力推交通一体化同时，广州也不甘落后。近日，广州和佛山携手编制了《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》，规划提出，在两地197公里长的边界两侧，合力建设高质量发展融合试验区，最终逐渐实现广佛全域同城化。
值得注意的是，广佛一体化的目标很明确，就是“全域同城化”。也就是说，未来的广州和佛山将打破行政界限，融合成为一个城市。
目前来看，明确提出全域同城化目标的城市，其实并不多，绝大部分都市圈，城市和城市之间的界限依然很明确。广州和佛山方面率先出动，也是因为，在拆除壁垒，实现一体化融合发展方面，它们确实是走在全国前列。
事实上，历史上的广州和佛山，就是同风同俗。而近些年来，广佛之间不仅在产业上形成了良好的分工合作，在交通基础设施上，同样是不断互联互通。
其中，跨城地铁广佛线年就正式开通运营了，日均客流量超过50万人次，为很多在广州买不起房的上班族提供了职住分离的选项。数据显示，在佛山南海生活的广州人超过了百万。
这次广州和佛山在边界地带画了个圈，建设融合试验区，在此区域实现更高水平一体化，未来可以为全域同城化探路，实现1 1大于2的效果。
数据显示，2019年广州的GDP为23628.6亿元，常住人口为1530.59万人；而佛山的GDP为10751.02亿元，常住人口为815.86万人。广佛全域同城化之后，将形成一个GDP逼近3万亿元，人口体量超过2000万人的超级大都市区。
值得一提的是，近几年来，广州一直都面临着掉出一线城市的质疑，但事实上，现在的区域竞争，早已变成抱团出击模式。在都市圈建设上，广州恰恰是走在了前列，这同样可以帮助广州变相扩大“势力范围”，提升发展潜力。
在大湾区内，深莞惠都市圈，以及广州都市圈的相互较量，将成为重要的看点。当然，都市圈建设上，绝非这几个城市在提前行动。比如在长三角地区，苏州日前发布了长三角住房公积金一体化的方案，苏州公积金可在长三角其他地区购房。
另外在成渝地区，像四川的南充等地，因为毗邻重庆，很早就明确要融入重庆，随着成渝双圈建设的提速，一体化融合还将加速。
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