9月15日消息，据彭博社报道称，丰田汽车今日表示，由于印度政府对其征收的税收过高，未来可能将暂停在印度的扩张计划,此前，丰田在印度的投资规模已经达到数百亿卢比，并在当地建立了多家汽车和发动机制造厂.丰田印度公司（Toyota India）副董事长谢卡尔·维斯瓦纳坦（shekar Viswanathan）在接受采访时说，自从我们来这里投资以来，政府对汽车和摩托车的税收一直很高，“高税收使得大多数印度消费者无法拥有自己的汽车，制造商的销量也将下降，这意味着工厂闲置，无法为当地人创造就业机会。根据彭博社的统计，印度的机动车税率（包括汽车、摩托车和多功能跑车）已经高达28%。此外，政府将根据发动机的类型、长度和尺寸征收1%至22%不等的附加税。对于发动机排量超过1500cc、长度超过4m的SUV，税率高达50%。
印度副董事长称这一政策严重挫伤了其他外国汽车制造商在印度的积极性，削弱了汽车制造商的盈利能力，增加了新产品的推出成本。Viswanathan还表示，虽然印度电动汽车的税率只有5%，但随着全球新能源浪潮的汹涌和印度市场电动车销量的增加，政府也可能对电动汽车增税，这是丰田无法接受的，正在加速电气化转型。”政府向我们和所有进入印度市场的外国汽车制造商发出了一个信号，那就是，“印度不需要你。
知名车企们正在撤出印度知名汽车公司正在撤出印度。在印度政府的税率“困难”之前，丰田并不是唯一一个下降的。在印度政府的税率“困难”之前，丰田并不是唯一一家下跌的公司。印度高税收导致的销量下滑也让通用汽车饱受煎熬。根据通用汽车披露的数据，2016年通用在印度的市场份额仅不到1%，销量同比下降21%。此外，通用汽车曾一度从当时印度主要汽车排行榜的前10名下滑，被迫离开。
印度市场凋敝畸形，降低售价仍赚不到钱印度政府高企的机动车辆税收，造就了如今凋敝又畸形的印度汽车市场，根据印度汽车制造商协会（SIAM）发布的数据显示，由于税率的提高，印度车用车销量已经从2018年的224万辆下降到了2019年的181万辆，SIAM预计，由于疫情影响和整体经济的不景气，乘用车销量未来还将继续下降。
就如同Viswanathan所说，高额税收使得印度大部分民众无力购买大型汽车，这导致进入印度的国外厂商必须调整策略，推出适合印度民众消费水平的廉价、小型化车型以增加销量，抢占市场份额，这其中，铃木就是个典型的例子。
