2016年可以说是智能机车爆发的一年，各种品牌层出不穷，产品的品类也异常繁多，除去传统电动车转型升级版以外，还出现了电动平衡车，电动滑板车，电动全地形车，电动跨骑车等等。在这里，我们主要选取了三家目前比较热门的品牌来做一下线下渠道代理模式的对比——小牛、逗哈以及速珂。
这三个品牌有一个相同点就是他们都起始于互联网，但是也同时在线下铺设渠道，线上线下同时销售，线下提供售后服务。这种模式对于消费者来说非常方便，但是作为渠道，一家电动车专卖店加盟了他们，销售他们的产品并提供服务真的能赚钱吗？他们的商业模式成熟吗？接下来我们就来聊聊这些。
小牛可以说是三个品牌中最有经验的，创始人李一男作为一个响亮的创业IP，他们首款产品N1一经上线便引起了较大市场关注度。今年小牛继续推出自己的第二款产品M1并宣布N1正式停产。
首先在产品层面，M1当时称为了国标妥协，为了上牌（正规牌照，非普通备案牌）牺牲了车辆的尺寸以及电机、电池上的配置，但是目前造成M1销售不温不火的原因就是M1在许多地方仍然被认定为超标车，没有上牌目录，只能进行备案，难以获得正规的上牌资格。而同为超标车的N1对比M1，具有更加合适的车身的比例以及不错的配置、适中的价格、优秀的做工和成熟的配套，仍然具有一定市场热度。
对于经销商层面，小牛M1同时在线上线下开卖，经销商（指享受大客户政策的经销商）可以直接去工厂提货，提货价即为产品零售价，算上物流运输成本，每卖出一辆M1单台车毛利为400元左右，甚至低于普通铅酸电池酷车的利润，而且产品本身不够出彩也增加了销售难度。此外，目前小牛科技自己的官网已经上线的线上现货销售渠道，普通客户只要额外增加238元物流运费即可，这使得经销商渠道销售M1更加雪上加霜。
但是据经销商透露，小牛现在每购买10辆M1，即可购买一辆N1。而N1车辆加价目前近乎疯狂的达到了1500元，促使许多经销商提来的N1立刻卖了，积压了大量M1的库存，个别经销商甚至为了及时清库存进行降价微利的销售。
小牛在年轻消费者心目中已经建立起高品质，潮流，时尚的品牌形象，并且深耕用户市场，建立牛友会等社群，只是号称乐享骑城的M1并不是很受牛友甚至是牛粉们的待见，动力短板暂且不提，整体的骑乘舒适感较N1大打折扣，这次小牛顺应政策的变革似乎并没有赢得用户的心。同时小牛还要面对雅迪爱玛的传统大品牌施压，劣质品牌的大量仿制，可见2016年小牛会走的更加辛苦。
逗哈科技是今年4月份开始线上众筹的，同时线下也召开了服务商大会，随着首款产品iTank的推出，线下渠道也开始陆续铺设。是的，他们不再称经销商为经销商而是服务商。
逗哈的线下渠道模式虽然同样是为客户提供维修保养以及整车和周边的售卖。但是逗哈在服务商大会上表示，要解决现在经销商每一单“成交既绝交”的现状，因为双前轮机车的可玩性更高，所以逗哈想用偏向汽车4S店一样的方式，利用养护、维修和改装来让服务商和用户建立长期的关系纽带。
逗哈iTank双前轮智能机车目前定价为7999元，产品层面最大的亮点在于拥有自主知识产权的双前轮核心机结构，此外还配备了1500W博世定制电机以及松下/LG的动力电芯（支持3C倍率放电），拥有双电池仓结构，三个轮子均为碟刹。与另外两家不同的是，逗哈的创始人李官德是拥有20多年外贸机车制造经验的，对线下传统渠道运作方式了如指掌，对于根植于线下多年的机车行业来说，这不得不说是逗哈的一大优势。
针对线下零售商，逗哈科技推出了销售一台500元返现外加300元后期保养维护补贴，加上现车拥有1000元左右的加价空间，iTank单台车毛利达到1800元左右。
逗哈iTank产品力足够强，装配工艺优秀，产品可玩性好，相关配套商也都是业界数一数二的大牌厂商。相比其他厂商动辄数十台的提货才能享受大客户政策以及获得服务商资格，逗哈iTank最少只需提货3台车，而且双前轮智能电动机车这个品类也是只有他们独一家，没有直接的竞争对手。
逗哈iTank现在唯一需要突破的是说服客户他们的产品足够优秀并且物超所值，毕竟7999的零售价并不便宜。且产品定位比较小众，也是目前造成很多意向服务商举棋不定的很大因素，小众之路并非步履维艰，因为主打的是有消费能力的青年一代，所以还是要看逗哈之后的品牌攻坚战如何打响，毕竟小牛在互联网营销上已经遥遥领先，这块硬牛骨并不是很好啃。
速珂相比前两家则更加“年轻”，产品也主打更加年轻的人群偏向90后群体，上个月刚刚推出众筹产品TS1200R以及TS800R锂电跨骑车，目前已经突破2000万。
就速珂TS这款产品来说，最大的特色在于跨骑式结构，同样拥有双电池仓，配备松下/LG/三星18650动力电芯，相比逗哈iTank以及小牛N1电机功率也相差不多，此外采用锻铝的副车架，优秀的车辆轻量化也是一大亮点。产品除了跨骑结构外亮点不多，更多的在于机车文化、潮流文化的运营。
作为经销商，想要获得速珂的服务商资格最少需要TS800R四台+TS1200R一台才能开始享受大客户政策，此外针对一次性提货20台以上的大客户，可以享受什马信用贷100%的分期服务。
速珂品牌在这三个品牌中是最年轻，最潮流的，并且在众筹中联合了男人装杂志进行联名吸引潮人购买。但是和小牛类似，传统的二轮电动车厂商仿制会是比较令人头痛的问题，他们有更低的售价以及更成熟的配套体系。
小牛有出色的运营经验，成功依靠N1打开市场，目前存在的问题就是M1市场接受度不够高，市场上类似仿制车型大量出现，经销商利润更多需要依靠车辆后期维护保养作为来源，线上更优惠的价格导致线下销售积极性不高。
逗哈有20多年的机车制造经验，首次接触智能机车便取得国外大订单，实力不容小觑，而且产品设计、配套追求极致，做工出色，经销商目前销售利润较高，产品品类为双前轮智能机车，目前无竞争对手，需要等待的只是让消费者去接受iTank并热爱它。
速珂作为一个全新的品牌，依靠出色的设计以及年轻化的目标客户群，主打时尚潮流型电动车，除去大牌的配套商，产品更注重车身轻量化以及操控性。速珂现在需要更多的落实在产品上而不是机车文化上，增强产品竞争力才能为日后销售做铺垫，此外，经销商的获利空间也有待考察。
智能出行正在分定天下的混战当中，虽然现在预测胜负之分还为时过早，但是对于传统经销商来说也算的上是一个不错的转型时机，拥有敏锐嗅觉和笃定魄力的经销商定会找到在这个时期生存的绝佳门道。
