9月23日，东风日产天籁在C-NCAP碰撞试验中突发意外。据悉，该车在50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验完成之后，发动机底部忽然冒烟起火。
据公开信息显示，这款“天籁2.0L CVT XL舒适型”为中汽研汽车测评管理中心从东风日产经销商处购得，属于自主抽取计划和随机抽样的车型。
从50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验视频来看，这款车型的吸能表现总体来说还是不错的。只是碰撞之后的突发意外，如果发生车主生活的真实场景下，有可能会比碰撞本身要严重得多。
在“起火”这件事情上，东风日产天籁是有迹可循的。打开网页，你可以找到很多关于东风日产天籁在行驶或者停驶之后车辆着火的案例。
如果说这些案例都是些“个案”的话，那么公开召回更能说明问题。之前，日产对天籁部分车型做出过全球性的召回，包括2013至2016年款Altima（北美版天籁）和2014至2016款俄罗斯版天籁。原因是车辆的油箱与燃油输送可能发生燃油泄漏，存在起火隐患。
在国内，东风日产在2017年召回了30279辆2016款天籁车型，原因是制动灯开关选型不合理，极端情况下会因为开关持续发热增大起火风险。
回到现场，这款车型冒烟起火之所以能很快控制，除了中汽中心有完备的设施和预案之外，还有个非常非常非常重要的原因：碰撞测试的车辆处于无油的状态！
所以我们看到的是，车辆冒起浓烟，据说现场能看到起火的状况，但我们还是很难判断它的起火原因，以及如果在满油状态下出现这个状况会产生什么样的后果。
前车之覆，后车之鉴，对于专业的测试机构来说，用科学的标准和直观的方式来展现并督促车企提升安全水平，中汽中心确实出力不少。但MYAUTO还是希望XX俱乐部在测试的时候先把车辆的油箱加满，这样才能更加真实的体现实际的安全水平。话说回来，碰撞后冒烟起火，这样的碰撞结果在您心中可以得几星？
