本报记者 郭婧婷 北京报道
随着各家航司相继公布上半年财报，一系列经营数据向公众诉说上半年民航业遭遇的艰难处境，仅上半年民航业便亏损了741亿元，国有三大航亏损超260亿元。
疫情之下，航司上演着花式自救，多家航司“随心飞”齐飞，与此同时，中小航司的现金流状况遭遇严峻考验，民营航空动作不断，瑞丽“远嫁”无锡，青岛航空易主国资，红土航空更名湖南航空，龙江航空在拍卖网上等待下一任买家，民营航空数量进一步减少。
在地方政府接棒民营航空的同时，另一家东北本土航空龙江航空境遇有所不同，因一纸拍卖文书，龙江航空成为民航业热议话题。
9月29日上午10时，备受瞩目的龙江航空98%股权对应股东部分权益价值项目拍卖会正式开启“下单”模式，这将是中国民航史上首家航司拍卖会。
9月30日上午10时，经过91次竞价，北京盛达金业投资咨询有限公司以8.057亿元价格竞得龙江航空98%股权。
天眼查平台显示，北京盛达金业投资咨询有限公司成立于2012年，注册资本100万元，经营范围是投资管理和经济贸易咨询，系民营企业，法定代表人是贾勃飞。
被司法拍卖的航司
根据评估报告，2019年8月31日的龙江航空有限公司净资产账面价值为41183.54万元。公告显示，该拍卖评估价为41091.38万元，起拍价为32873.104万元，保证金为6574.6208万元，增价幅度为50万元。
截至拍卖结束，这场拍卖会引起超3万人围观，经过91次竞价，延时13次，最终以8.057亿元价格竞得。记者注意到，距离拍卖会结束1小时前，双方仅出现7次竞价，加价幅度较低，出竞价格不到4亿元，竞拍最后一小时，竞拍价格直至8亿，远超出4.1亿元评估价及3.3亿元评估价。
8月31日，哈尔滨市中级人民法院发布关于龙江航空有限公司98%股权对应股东部分权益价值项目（第一次拍卖）的公告，拍卖工作将在9月29日和30日进行。拍卖龙江航空股东部分权益价值项目（哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司持有的61%股权、哈尔滨湘玉金制品销售有限公司持有的37%股权，共计98%股权）。
拍卖公告显示，龙江航空目前总资产为12.34亿元、总负债达到8.22亿元，资产负债率约为66.7%。8.22亿元的总负债中，流动负债占比97.4%。据了解，流动负债中有1321.40万元是由政府补贴给龙江航空，由龙江航空公司补贴给飞行员的流转费和安家费。
牌照
据了解，龙江航空是国内最后一家持有CCAR121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》航空运营执照的航空公司，国内新兴航空公司若再行申请，必须从支线或者货运开始，如支线必须具有30架支线客机或20架货运飞机，多年运行后才可转为大型CCAR121飞行牌照，“牌照”是龙江航空吸引投资者的重要原因。
一位民营航空公司高管告诉记者，一般情况下，股东资金实力不是很强的民营航空公司在创立之初目标不是经营，而是在做到一定规模后卖壳。
上述人士告诉记者，类似龙江航空这种小规模民营航空公司要想存活下来，需要具备两个核心的条件，第一个条件要求航司管理非常好，第二个条件要保持与地方民航监管部门深厚的关系，才可以在线路、时段等核心要素方面得到支持。另外，在出现新冠肺炎疫情等特定情况下，还能获得政府的支持。
龙江航空于2014年获民航局批准筹建，主要经营国内航空客货运输业务。截至目前，机队规模方面，龙江航空旗下共有3架A320飞机及2架A321飞机。值得注意的是，疫情之下，拍卖前夕，今年6月和7月龙江航空新引进2架飞机。
黑龙江华尔泰资产评估有限公司报送哈尔滨市中级人民法院的《关于对龙江航空公司股权司法评估截至2019年11月11日的工作情况说明》内容中提及，“龙江航空公司账务不规范、科目核算混乱、财务数据不准确等情况”，“哈尔滨湘玉金制品销售有限公司的往来款项，由于缺少原始凭证等财务资料无法确认其性质，涉及金额为57219.41万元”。
评估报告显示，龙江航空处于企业发展的初级阶段，人机比及各项财务指标未能达到或接近行业平均水平，经济效益较差。截至2019年8月31日，龙江航空有限公司员工约410人。
龙江航空成立于2014年，2017年才开始生产经营，处于连年亏损的境况。评估报告显示，龙江航空2016年营业收入为0，净利润304.58万元（为政府补贴营业外收入形成）。2017年营业收入10846.31万元，经营净利润负4121.65万元。2018年营业收入15562.25万元，经营净利润负16176.21万元。
龙江航空成立运营之初就出现资金困境，2016年5月31日，通过和中飞宝庆签订租赁协议，龙江航空才租得1架A321飞机。
2017年2月9日获得民航局CCAR-121部《航空运营人运行合格证》和相应的《运行规范》，2017年2月10日，龙江航空首架空中客车A321客机从哈尔滨机场起飞宣告成功首航。
同此前业内猜测卖身国资不同，此次拍卖花落北京盛达金业投资咨询有限公司，注册资金100万元。
流水的出资方
龙江航空从成立至今，投资人更迭频繁，法律纠纷缠身。据天眼查信息显示，上海证大投资发展股份有限公司（以下简称“上海证大”）、法普罗德国际贸易（上海）有限公司（以下简称“法普罗德”）、北京泰富恒通投资管理有限公司（以下简称“泰富恒通”）都曾投资过龙江航空。
据评估报告及天眼查数据显示，龙江航空于2014年获批筹建，龙江航空有限公司于2014年9月份由哈尔滨湘玉金制品销售有限公司（以下简称“哈尔滨湘玉”）、泰富恒通、梁富华及陈志强投资设立，注册资本8亿元，法定代表人张玉铭。
黑龙江中原会计师事务所有限责任公司出具的《验资报告》显示，经过2014年10月、2016年4月、2016年5月三次新增实缴，龙江航空实缴注册资本达到8亿元。
2015年2月16日，哈尔滨湘玉转让给法普罗德其持有龙江航空有限公司的20%股权，并签订了《股权转让协议》，转让总金额1.6亿元。
同天，泰富恒通将其持有的龙江航空49%股权转让给哈尔滨湘玉并签订了《股权转让协议》，转让总金额3.92亿元。
同年11月13日，哈尔滨湘玉将其持有龙江航空股权的50%自愿无偿转让给上海证大，并签订了《股权转让协议》，金额4亿元。
2015年12月11日，法普罗德将其持有龙江航空有限公司的20%股权无偿转让给哈尔滨湘玉，并签订了《股权转让协议》。
2016年4月18日，上海证大、梁富华及陈志强自愿将其持有的龙江航空有限公司全部股权转让给哈尔滨湘玉，并签订了《股权转让协议》。同日，按照《股权质押协议》《股权出质设立登记申请书》《股权出质设立登记核准通知书》及龙江航空有限公司《股东会决议》内容，黑龙江海富永业房地产开发有限公司、上海证大分别委托哈尔滨湘玉代持龙江航空有限公司37%、20%的股权。
哈尔滨湘玉将持有龙江航空37%股权合计29600万元质押给黑龙江海富永业房地产开发有限公司，并将持有龙江航空20%股权合计1.6亿元质押给上海证大。
此次拍卖涉及的哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司（以下简称“亚翔航空”）出现在龙江航空的第八次股权变更中。
2017年12月26日，中国民用航空东北地区管理局出具了《民航企业机场联合重组改制许可决定书》（民航东北局函[2017]246号）文件，同意龙江航空有限公司实施股权重组。2018年1月10日，哈尔滨湘玉无偿将其持有的龙江航空有限公司61%股权转让给哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司，并签订了《股权转让协议》。
2019年9月24日，龙江航空有限公司法定代表人由张玉铭变更为亓志刚。
记者从裁判文书网获悉，龙江航空现任控股股东亚翔航空和哈尔滨湘玉因为融资租赁合同纠纷多次对簿公堂。
与此同时，2018年6月15日，金东投资集团有限公司与龙江航空有限公司、亚翔航空、哈尔滨湘玉及张玉铭签署了《股权投资合作协议》。该协议签署后，金东投资集团有限公司陆续向亚翔航空、哈尔滨湘玉公司及龙江航空支付股权收购款及协议约定的借款合计5.117亿元。
因亚翔航空、哈尔滨湘玉及张玉铭未按上述合作协议约定履行相关义务，金东投资集团有限公司向北京仲裁委员会申请仲裁。2019年4月3日，北京仲裁委员会《裁决书》裁定，亚翔航空、湘玉公司、龙江航空及张玉铭返还投资款及借款，以及相应利息和仲裁费。
（编辑：孟庆伟 校对：颜京宁）
