2020北京车展开幕之际，极星品牌携旗下全新概念车极星Precept、极星1以及极星2车型亮相车展。期间，极星中国区总裁高竑先生也向易车在产品以及企业发展方向方面进行了介绍。
根据高竑先生的介绍，此次车展全球首秀的概念车极星Precept将于未来在国内实现量产，同时极星旗下第三款车型极星3也计划在2022年正式发布，而新车将是一款时下消费者关注度较高的纯电动高性能SUV车型。
此外，极星在未来还将在品牌宣传、品牌建设以及客户体验等多方面进行加强，并通过可持续发展的理念让极星重新定义豪华。
根据极星对可持续发展的理念，未来在极星的量产车型中，极星将使用更多的可回收材料来实现全产品周期的碳排放中和。而在经营层面，极星将通过极星战略伙伴计划，与经销商实现最大化的资源互补和利用，同时通过设立极星空间的方式来提升客户体验，从而获得更多消费者的认可。
Q：我发现到2020年之后极星曝光度越来越高，说明咱们在品牌宣传方面做了很多工作。到现在为止您觉得极星在品牌建设方面到达了什么方面，未来还会做怎样的规划？
A：自我今年3月16日在极星正式上任以来，一个重要的任务就是品牌建设、渠道发展和客户体验。从到任之后，5月份、6月份开始，品牌的建设开始加强了，逐渐的6月份、7月份、8月份到北京车展，我们的工作在有序地推进当中。曝光度在提高，知名度确实也增长了几十倍。不过，虽然知名度在提高，但我们品牌建设的工作任重而道远，还是要继续加强的。
加强什么？极星是可持续发展的引领之星，我们希望可持续发展的理念深入人心，因此我们利用北京车展推出极星Precept，希望通过Precept传递极星的可持续发展的企业发展理念。今天托马斯也说了，我们要摒弃原木、皮革、镀铬这种元素，更多是通过我们的可回收材料，绿色环保的材料，在车辆上大量应用，来体现“新豪华”。所以在以后的品牌建设上会更加强调突出“新豪华”，可持续发展、回收可利用和碳排放中和，这么一个品牌的理念，来支撑我们“新豪华”的概念。最近，习主席也在联合国大会上做了演讲，中国政府要承诺2060年要实现行业的碳中和。其实极星作为一个企业，有企业应有的对于社会，对于社会可持续发展，有自己的担当和责任，我们的可持续发展理念就是这种表现。我相信更多的企业也会进入，整个社会也会响应，最后客户也会认同，这个品牌的“新豪华”概念就算是深入人心了。
另外，我们还推出了LCA生命周期评估方法，从材料生产和加工、电池组、生产和物流、使用阶段、到产品报废的阶段，衡量全产品周期的碳排放和对环境的影响。极星呼吁汽车企业以统一的标准评估产品全周期的碳排放，并向公众提高透明度。
Q：我在23日采访了托马斯先生，他也是从国外赶过来隔离参加北京车展，说明对中国市场非常重视。您怎么看极星在中国这边的表现？
A：在品牌建设方面，我们在中国市场的品牌建设有了一定的进步，还要继续加强。而网络发展方面，今年极星要在17个城市20家极星空间，到现在为止我们已经建了11家。除此之外跟大家透露另外一个信息，除了20家之外，我们投资人申请的数量远远超过20家，我们现在在评估其它市场的机会和可能性，我们不想太盲目快速发展，要稳扎稳打。
A：一定是有的。上半年疫情对于整个汽车行业，特别是电动车行业影响很大，前六个月。极星的发展速度其实也受到影响，特别是极星空间的建设。这些投资人有来自其他品牌的库存与资金压力。但随即就推出了“极星战略伙伴计划”给予他们的支持。“一城一伙伴”的战略，投资人的信心得到了加强，3月份之后网络建设的速度开始加快，目前我们已建成了11家极星空间。
Q：您提到极星战略伙伴计划，我看官方宣传说会包含其它豪华品牌的经销商。请问这个模式是如何实施的？
A：极星的网络发展，是建极星空间，这在极星的直销战略里、商务模式里，是很重要的核心概念，我们一定要做直销，就是客户网上下订单，价格透明，客户没有讲价的压力。但是，客户体验又尤其重要，不能全都在网上，网上汽车销售也不现实，客户也不认可。极星空间是客户了解产品，产品体验的一个重要场所。极星的商业模式，建极星空间和一些其它的新势力相比不同的，或者说我认为是有优点的，像特斯拉等其它品牌都是自建体验空间，极星在这方面非常坚持，我们要跟我们的经销商，有实力的、有背景的经销商合作，共建极星空间，这是最大化的资源互补和利用。
极星选择高端的商场作为极星空间的网点，经销商通过他们自己的资金，有他们自己的客户群，我们合作的经销商集团都是行业内有豪华品牌经验的奔驰奥迪保时捷宾利，当然沃尔沃肯定有，这些经销商集团和我们合作，背后的高端集团客户是大量的，经过了十多年经销商的积累，这种客户群资源很丰富。
加入极星空间，很容易在他的客户中发展目标客户，这种方式，和你在网上购买线索相比，有成本优势。再加上这些经销商有很多当地合作资源，也可以利用，这方面对于品牌方面可以借力发展，对于经销商来说看重了直销模式，也认可了极星品牌的定位，所以双方可以说一拍即合。极星提供战略投资人的待遇，战略投资人待遇核心的是“一城一伙伴”，这个城市只给你一个投资人，不找第二家，不会像传统的网络发展，多家投资人在一个市场上，你建一个店我建一个店，大家内部竞争。没有，这个市场都是你的，建多少店你说了算，都是在你的地盘里。
再加上我们对经销商给予三年全方位的支持，不管建店成本、租金还是运营成本，都给予了大幅度的支持，这样经销商就有信心了，愿意跟品牌一起发展，愿意在新零售领域里开拓出一套新的模式。传统经销商有很多顾虑，或者有很多对于未来4S店方向有很多的不确定性，他们愿意用极星的模式做一个尝试。其实他们自己算过账，投资回报很高，相比4S店更高，投资回报更短，4S店投资回报赶上好年景更短，赶上不好年景五年六年都不一定投资回收。但极星这个模式投资少回报快，一年半到两年肯定能投资回收。这就是极星战略投资人计划的核心。
Q：我想关注一下产品方面的问题，咱们现在有没有稍微详细点的产品规划？国内消费者更喜欢SUV，这方面有没有规划？
A：在全球市场上市的极星1、极星2今年已经实现交付了。今天大家看到的Precept，已经不是一个概念车了，今天宣布的Precept要在中国实现量产。而极星3是一款纯电动高性能SUV，计划在2022年正式发布。
Q：刚才有位老师提到他一位朋友的特斯拉使用过程中出现很多问题，放弃特斯拉选用极星，宝马的IX3最近也推出了，想问一下您觉得极星品牌和这些新能源品牌相比有没有什么优势？优势是什么？
A：极星的品牌跟这些市场上的品牌，总的来说分成两类，一类是传统的电动车品牌，奔驰宝马奥迪，还有一类是新势力的，以特斯拉蔚来为代表的新势力，极星跟它们相比有独特的优势。跟新势力相比，极星有非常雄厚的技术、生产和规模效应的优势，极星背后的两个“金主家长”，沃尔沃汽车和吉利控股，背后从技术、质量、体系化，沃尔沃非常成熟，极星可以说拿来就可以用；从规模效应来说，吉利在国内的生产布局整个的规模，已经成规模了，极星只是简单的利用它的生产规模。所以这两方面，极星利用起来得天独厚。新势力要自己建，没有技术储备，开发能力弱。极星是高于这些企业的。在品质上，在产品开发成熟度上，确实比它们快了一步。再加上整个网络，商业模式的优势，和投资人共建网络，其实极星的投资更加节省，生产体系上建设省钱，产品开发商省钱，网络建设、渠道建设上我也省钱，这就是极星相比起来得天独厚的。
相比起传统的品牌，又有新零售的概念，是网上直销，不是建4S店，所以这块首先没负担，没有那么多4S店，要做直销4S店不干，认为你在抢生意。但如果做直销，做极星空间，投入比4S店节省得多，投资人也很踊跃，很愿意参加。在这方面，投入的成本又大幅减少，对于客户也接受直销的模式。网上订车，网上配车，最后下单，很方便很省事，而且很透明，客户的顾虑没有了。这种模式和传统4S店模式相比，又有它的革命性划时代的先进性。极星其实是两个优势都占，在这方面极星在市场上的竞争力和生命力，我相信会很强。
A：全都给到极星空间，帮助极星空间扩大销售线索。最后极星空间对客户做产品介绍和深入试驾的体验，客户了解产品之后，回去任何时候在APP上下订单，是这么一个过程。所以从厂家的线上引流，到极星空间客户实际产品体验，到最后下单，我们是一个整体，极星、投资人，只要你订得车，报酬就是你的，而不是说网上不算你的，你店里的算你的，没有这种分割。这样投资人跟我们就变成了你是在帮我做生意帮我赚钱，我是帮你们把这个产品和品牌推荐给客户，一个链条上不同环节的分工。
Q：您刚才一直强调我们对于投资人的回报率比传统4S店好一些，我在上海静安中心极星空间看了一下，那个地段租的店面不便宜，怎么会说投资回报率很高？
A：极星空间的标准面积是250平米左右，初始固定投入不会超过3百万人民币。按照我们测算，极星空间运营成本，包括租金、人员，一年不超过6百万人民币。同时，极星战略伙伴是没有流动资金压力的，因为没有库存。而传统豪华品牌4S店，店面面积一般在2千多平米左右，初始投资至少2千万人民币，一年的运营成本在1千万以上，流动资金至少4千万，当市场不好，或者厂家压库存的时候，资金压力更大。
A：极星战略合作伙伴投资和运营成本远远低于传统4S店，没有库存压力，一城一伙伴避免了区域恶性竞争，同时极星的多年扶持政策减少了伙伴建店投入和运营成本，实现盈利不是问题。极星和极星战略伙伴，建立长期、稳定的合作伙伴关系，一起实现共赢可持续的发展。
A：我们选择了各大主要城市的高端核心商圈，让极星空间成为品牌和产品线下展示、体验的窗口，也是我们和“星粉” 直面深入沟通的平台。之后内部流程、团队的培养、能力的提升以及对于整个流程的理解，是我们当前最重要的，是渠道建设的内容之一。
A：一样的，给他们补贴的条件都是相同的，但每个店成本是不一样的，租金不一样，前12个月租金都是补贴一半。且在选址时，是由厂家出面与商场谈，得到非常好的租金条件，所以也不会店铺月租金非常高。
A：对用户而言，用户在极星可以享受到成熟、便捷、高品质的星级服务。在售后中，我们只精选沃尔沃的经销商，因为沃尔沃售后服务的口碑非常好，专业度已经获得的用户认可。而且，它的网络布局已经非常广泛。
极星专属服务团队为用户提供汽车保养、美容、维修等服务，打造轻松、无忧、高效的一站式服务。极星数字化售后服务平台为用户提供“一键维保”及上门取送车等高端服务。
Q：今年豪华品牌，包括外资品牌，在中国新能源市场的速度加快很多，处于这样新的环境，您觉得这个危机，现在的环境是变得更好，还是压力更大？我们有何下一步应对的方式？
A：首先压力一定是大的。中国现在的电动车市场增长还没有那么迅速，还未摆脱负增长的局面，更多的产品及品牌的进入让竞争力越来越激烈，对于极星的市场压力肯定越来越大，但是极星在这方面也有信心。在市场中靠的是品牌、品质和产品独特性，我们产品的纯粹、先锋、高性能，这些设计是非常鲜明的，极星要在中国市场、全球市场上树立可持续发展的这种品牌理念，也是要坚定不移贯彻始终地去向市场传递的，让更多的用户接受极星的产品理念。在这方面，极星不怕竞争，反而有信心，我们会比其他人做得更好，让更多的客户来认可我们。
