北、西、南三面环山，东面是结瀚的大海，浙江省台州市是海、山、水城和谐共生的生态福地。台州沿海先民在受到群山阻遏之时，很早便把目光投向了东面的大海。
改革开放40年来，台州始终坚持海洋开发战略不动摇，从一个封闭落后的东海一隅，发展成为中国最开放、最具活力的地区之一。
改革开放初期，提到海洋经济，台州人能想到的只是单一的舟楫之便、渔盐之利的“小舢板”。40年前，台州海洋经济基础差、底子薄、总量小。
据台州市海洋与渔业局工作人员介绍，1978年， 该市水产品总产量为11.22万吨、渔民人均收入41.7元。而2017年则分别为160多万吨和24478元。
上世纪80年代，台州提出“两水一加”的发展战略，即发展水产、水果及其相关加工业，加大了海洋资源开发，实现了海洋产业尤其是渔业的发展壮大。90年代以来，台州更加重视海洋开发，并迅速从省内落后地区跻身沿海发达城市行列。
2004年初，台州提出“建设海洋经济强市”战略。海洋渔业、沿海能源、船舶工业、港口海运以及滨海旅游等五大主导产业比翼齐飞。
2007年，该市提出“三个台州”战略，其中之一是利用台州海岸线绵长的优势，发展海洋经济，开发蓝色国土，建设“海上台州”。
2010年，该市提出“沿海开发”等四大战略，将主攻沿海作为推动转型的重要举措，全面迈向滨海时代。
2015年，该市提出“一都三城”，其中建设“现代化港湾都市区”“海上丝路港城”“山海宜居美城”都与海洋息息相关。
2016年，该市提出“山海水城、和合圣地、制造之都”的城市新定位，建设湾区经济发展试验区，台州“大湾区”建设呼之欲出。
回顾台州改革开放的发展史，实质上就是一部沿海开发史，海洋开发的精华就是“敬海兴渔”，近年来，台州加大海洋供给侧结构性改革，持续开展“一打三整治”“打非治违”执法专项行动，相继启动“湾(滩)长制”试点和国家渔船综合管理改革试验基地建设，促进海洋事业高质量发展。
驱车从台州城区向东北行驶30公里左右，经过两座跨海大桥，便抵达临海头门港区。作为台州港中心港区，头门港区位优势明显，不仅距国际主航道仅13.5海里，还能承接宁波港、温州港的辐射与转移，同时为浙江金华、江西等内陆腹地的内外贸物资提供运输服务。
✔上世纪90年代初， 台州市气象台原总工、高级工程师牟重行提出在台州湾北侧的白沙一一大竹山一一头门岛之间抛筑拦海大坝，在头门岛开辟深水港区的设想。
✔2004年，在台州港临海港区规划论证专题研究评审会上，专家一致认为头门岛南面可建万吨到十万吨码头的岸线公里左右，能建大港口。
前不久，浙江省政府批复同意修订《台州港总体规划》。规划港口岸线公里，为港口发展预留空间，将原“一港六区”调整为“一港六区十港点”共同发展的新空间格局；明确以头门]港为核心港区，大麦屿港区、海门港区为重点，统筹建设健跳、龙门、黄岩港区及其他港点的港口建设格局。
“下一步，台州港将积极对接‘一带一路’ ‘长江经济带’等建设，推进腹地范围从台州逐步扩大到丽水、金华、衢州乃至江西省等地。严守近海生态保护红线，做大做强台州港。”
金秋时节，台州三门县沙柳镇沿海滩涂上，十几个村民背着鱼篓、戴着手套、卷着裤腿，循着潮水退去的方向一路捡拾鲜美的海产，这在当地被称为“赶小海”。
✔前些年，由于台州经济快速发展，导致海洋污染严重，村民们“赶小海”所获“战利品”越来越少。随着该市加快推进海洋生态文明建设，许多村民又能重操旧业了。
温岭市对石塘镇金沙滩实行景观化整治，建设滨海绿道，打造美丽岸线，还滩于民，融滩于景，发展高端民宿，找到了一条新时代“靠海吃海”的新方式。
沙柳镇和石塘镇海洋生态的变化，像一道正在构筑的蓝色生态屏障，成为整个台州海洋生态环境日趋向好的写照。
✔如今，台州蓝色港湾、南红北柳、生态岛礁等重大海洋生态工程建设取得突破，“海、湾、滩”联动治理水平有了较大提升，近岸海域水质环境总体保持稳定，近海渔业资源恢复明显，海洋生态文明建设正持续向纵深推进。
