好多朋友私信我想看国产SUV和国产轿车的销量排行，满足大家！02年至今国产SUV车型各月销量排行榜奉上！
看完这篇文章，我猜你不会后悔花费了这几分钟。原本想单独写篇文章说说换壳车的，看到这个问题，感觉有点类似，就先来回答了，有疏漏的地方，还望各位看官假装……没看见，看破不说破，还是好朋友。好了各位来宾，ladys and 乡亲们，稍安勿躁，这就上菜！
曾经我看到一副对联，一直不懂其中深意，今天也拿出来请各位江湖豪杰一同把玩把玩——宝马笑西风，东风雪铁龙。
我接下来谈到的车型，更多的是说二手车的性价比，说白了就是差不多的车，用更少的钱买更新的车。关于换壳车我们要先明白，这些换壳车和原型车三大件是高度一致，甚至完全一样，但价格上的差距并不是车企在做慈善送温暖，除了合资品牌溢价的价格差外，其余的价格差就主要是靠简配了。我关注二手车，配置那些倒不是重点，重点关注三大件的稳定性，尤其发动机和变速箱，那玩意要是出了幺蛾子，随便动一动损失的不只是金钱，还有就是车子的再次转手的难度。
最初的r50是08款骐达的换壳车，只是在前脸和部分地方有了细节变化，比如r50的后视镜比骐达要稍大一点，视野好一些。有些地方也有简配，比如后刹，骐达为盘刹，r50为鼓刹，中控及车门等，也是大量使用了硬塑料。在乘坐空间上两者没有啥区别，毕竟骐达的一个主要卖点就是空间，尤其是后排空间，a0级的车型，b级车的后排空间。
r50与骐达采用了同款发动机HR16DE，但是r50对其进行了重新调教，增加了一点最大功率。这个发动机口碑不错，省油、毛病少。变速箱从生产到停产都使用的是4at变速箱，而骐达在11款就改用了cvt变速箱。
启辰T70是基于日产的C平台打造，和日产逍客、老款奇骏等车型共用一个平台，该平台技术比较“成熟”。早期t70配备了1.6和2.0两个车型，后期增加了1.4t的车型，但是只有2.0的车型才配备cvt变速箱，其余全手动。1.6和2.0的车型，t70和逍客都使用了日产的同型号发动机。外形上两者差距较大，空间上t70也相较于老逍客进行了中国特色的拉长，但主要拉的是后备箱。
东风A9作为一款中大型轿车，堪称是“生得默默无闻，去得悄无声息”，其与雪铁龙c6同平台打造，动力总成等绝大多数硬件通用。单说这车，外形就大气稳重，尤其前脸很有辉腾范，配上黑色车身加上超过五米的车长，遮住东风车标，气场不输豪华品牌c级车。至于内饰嘛，那就很情怀很怀旧了。
荣威950基本上也是老君越的换壳产物，主打商务，外形自带出场特效，950的平台和动力总成都是通用提供技术，只是在车型配置上有差别，上市之初荣威950除了配备2.4和3.0的车型与老君越一样，还有小马拉大车的2.0版本可选，15款后换成了1.8t和2.0t两种动发动机和六档双离合变速箱，这两款动力总成具体来源，鄙人尚不明确(求别打脸)，然后就是实用配置上的一些差异了，比如无钥匙启动、定速巡航等。不过与其他换壳车不同的是，荣威950的定价却与老君越有价格重合的地方，这种定价策略体现出一个自主品牌的自信，当然这种自信有些盲目，因为市场会让你回到现实，结局可以想象，荣威950的销量真的很那啥……加油吧上汽，你可以的，至少可以假装很可以。
换壳车好歹还换个壳，而换标车，直接就是把车标换一下就差不多OK了，省下大笔的研发经费，很符合小钱办大事的逻辑。
mx6与老奇骏三大件相同，就是一个换标车，但是mx6定位城市suv，所以没有推出2.5的大排量版本，全系2.0排量，所以老奇骏2.5版本的一些高配置就下放到了mx62.0车型身上，说人线比老奇骏配置更高，同时mx6还提供两驱版本，当然了车企不是慈善家，在看不见的地方也有简配的，比如mx6顶配都没有车身稳定系统。外观硬朗大气，一副硬派越野的范儿，与10款老奇骏相比，mx6除了中高配车型多了个尾翼，外观几乎无差别，换个标，正所谓你有老奇骏，我来加尾翼，双车伴着走，安能辨我是雄雌？
思铭基于八代思域平台打造，外形高度相似，除了车灯尤其是后尾灯，复刻的是经典的8代CIVIC FD2 TypeR喷气式双圆形双色尾灯，其内在内核部分三大件也是老思域那一套，稳定性自不必多言，也有很多车主买思铭换本田标，当然价格有差距，配置也必然有差距，思铭在配置方面有许多简配，比如说没了倒车雷达，材质用料上也有缩水。
东风奥丁是郑州日产生产，外形与日产帕拉丁高度一致，而在心脏方面却有一些变化，帕拉丁的发动机只有2.4升和3.3升两种排量，且全为原装进口汽油发动机机，而奥丁的配置就丰富多了，既有汽油版也有柴油版，不一一列举，同时还配备了自动挡车型。底盘方面奥丁的前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，说是提高了舒适性，同时也降低了成本。这里要多一嘴两车的中控内饰，两款车外形很粗犷硬派，内饰嘛一样很粗犷。
通过上面我们可以看到，在换壳和换标车中，东风系占据了绝大多数，其他车企也有，比如一汽奔腾b70和马自达六。奔腾b70的2.0和2.3的版本就是老马六的同款，动力总成和底盘一样，就是换了个壳子和内饰。而其小弟奔腾b50则是两车综合体，1.6的发动机用的是大众速腾那款，变速箱也是大众的变速箱，后期维保都比较经济，底盘又用的老马六底盘，当然调教不一样，三大件可靠性自然是没得说，就是油耗不咋美丽。
除了换壳和换标，也有一些车企在自身车型的某一方面借助了合资车的成熟车型。充分发挥了师夷长技以自强的精神，比如东风ax7，底盘来自本田crv，动力总成来自psa。奔腾b90是在睿翼的平台上开发而来。红旗盛世利用了丰田皇冠的技术，比亚迪G6借鉴的是七代雅阁，长安睿骋底盘和外形又借鉴了经典凯美瑞，早期的哈弗h6学的也是本田crv等等。
啰啰嗦嗦写了一下午，手机打字是真累，一口气说了这么多，总会有疏漏的地方，如果你对某款车感兴趣，最好再多去了解下，从各个方面了解下，看看是否符合自己的需求。
d60沿用的老轩逸生产线，动力总成也是沿用轩逸的，但只有1.6的版本，日产HR16的发动机耐用性真的是很棒。在外型和内饰设计上启辰有自己的想法，单从外形是没有轩逸的影子的，我个人感觉也没有我喜欢的影子，就那样吧，反正没有迷倒众生的潜质。d60紧跟时代，增加了科里配置，与阿里等合作打造科技智联，主要体现在那个中控屏里，b格提升是有的，好不好用暂且不表，但就这配置与同价位国产车相比没啥优势，销量也是昙花一现，刚上市还行，后面就萎靡了。d60上市的时候启辰也从东风日产中独立出来闯江湖了，耐用性方面借着日产轩逸的旗子目测应该不错，但还需时间说话，毕竟比轩逸少了这么多的真金白银也不会凭空少，在用料等方面会有不足。对这款车有兴趣的朋友也可以网上关注下该车的车评。
评论区有朋友提到东风a60也是轩逸换壳车，对于这个我不甚了解，感兴趣的朋友可以去详细了解下。
王尼玛的父亲王大玛买了一辆长安小卡两万块钱，拉完苞米拉秸秆，一年给家里省了200%的劳动力，乡里乡亲需要搬家大玛叔叔还能帮帮忙，买了一辆车你来我往不仅减轻了家里的工作负担，还和乡亲搞好了关系，0.8的排量一个月加100块钱的油够用。你问大玛叔叔你买一辆车没有空调没有ABS没有电动车窗悬挂跟砖头一样干嘛？大玛叔答：值啊！买了这大东西给我秋收省不少力气呢，有时给老乡帮个忙啥的都能搭把手我自己开心！
富帅的父亲政富通过一汽内部买了一辆红旗L5，走到哪都是人们的焦点，5.5米的车长，V12发动机，3.1吨的车重，500W的车价，防暴轮胎，防弹玻璃，奔驰宝马奥迪见了这车都跟孙子一样，买这个车要的就是这种身份的象征，你问政富他不在乎25升的油耗吗？政富答：油耗低了还跌我身价咧！500万他妈花的值！
家人就怕你开车开的快，快就意味着不安全，那么在不降低车速的前提下，什么让你的车变得更安全呢？
主动安全系统：ESP(稳定系统，不容易翻车)，EBD(与ABS经常一起出现，保证制动安全)，EBA等等。
如：制动距离、是否配置ESP、几安全气囊、碰撞/安全评分（NCAP,JD.power）是多少？
网上最近流行一个“中国屌丝逆袭乌克兰美女”的视频，最早这个小哥就是在车托之家红起来的，说是游记，可看上去的感觉。。。跟我昨天浏览器历史记录里“欧美色图”页面的既视感，买了一辆卡罗拉，让后打着汽车的名义让十八岁的老婆出来晒，最后火了，人生赢家。
装逼控很多都是对于汽车懂一点的人，远方二百米开外就知道这车是卡罗拉还是花冠，看个灯就知道是不是新款的A6L，是车托之家和众门户网站忠实的PV贡献者，每天紧盯焦点图，哪个车要上市了？哪个车断轴了？哪个车厂要引进新的平台了种种新闻资讯一清二楚了如指掌。
我发小张铁蛋，跟我同班同学，网上分析车型从外到内分析的头头是道，把国产车喷的一头大便，感觉秒秒钟就要拉着李书福出门单挑，还在网上给别人在线和坦途到底买哪个好，打完字以后关机下楼，掏出思锐的车钥匙去加93号的油去工体拉黑车。
，管球它有用没有用，让别人坐到车里面感觉“你这车很高级”就好，什么前后排座椅加热?要！人机互联中控?要！独立四区空调?要！HUD?要！
，13年买车一定要买14款的，不管新款增加的配置自己用不用，不管老款有什么优惠，一定要买最新款。就跟人要买iPhone6一样，其实很多人拿6和拿5s根本就没有什么区别，但是价值就体现在吃饭聚会的时候，掏出来往桌子上一摆，“嘴里面喊着，哎哟，6P实在是太大了，手都拿不下了”，心里面却想着“傻逼！你们的手机已经落伍了！老子才是最新款！”
车到手以后第一件事不是先试一试车况，而是先打开朋友圈拿手机咔嚓咔嚓拍九张照片，发一个微信九宫格，中间的照片一定得是自己的车钥匙，借个单反也得拍摄个提车作业，发到论坛里面告诉大家，我也是有车一族了我要和你们做朋友，让后自己发帖自己顶。如果自己的女朋友/妻子比较好看一定要参加媳妇当车模的活动，还把链接复制粘贴到朋友圈求赞，再一次报着晒车的名义告诉大家，我白天开最新款的轿车，晚上开32C的靓妞，哈哈哈哈哈，我就是人生赢家！
奈何这是一个看脸的世界，每当我说出我心中的神车捷达以后，对方都会捧腹大笑，国产车的外观以抄为主，以改标为辅，必杀技还是长轴距，抄袭卡罗拉，抄袭极光，抄袭揽胜，抄袭雷克萨斯，抄袭劳斯莱斯。
东南V3菱悦，哎哟你看那小尾翼，你看那小灯眉，这个车在二手车市场特别活跃，为啥？因为五万块钱的车稍微改一下包围就跟三十多万的轿跑一样，看上去倍牛逼，卖这车的销售顾问会告诉你，V3菱悦用的是三菱的发动机，EVO（某神车）的地盘校调，五连杆独立后悬挂，布拉布拉布拉，买买买！半年以后审美疲软了，这辆小婊砸的问题全出来了，别问我怎么办。。。看上去酷就行了。
进口品牌最喜欢，但是买不起，希望后期保养和油耗费用第一点，但是讨厌日本车觉得日本车不安全，买了以后怕被砸，油耗1.6觉得以后可能动力会不足，想一步到位来个1.8的，可是1.8的又贵了一万块钱平时出去玩的也不多，不知道到底选择哪个，看了看去选择了一个国产以奔字开头的品牌汽车，觉得配置和外观都非常喜欢，性价比也比较高，回家上网查了一下大家都说这个车的保值率不高，后期汽车容易异响，油耗增高的比较严重，然后这个哥们就开始犹豫不定了，又去看了另外一个长字开头的国产品牌的SUV，哇塞觉得空间好大，花一样的钱买这么大的车好值啊，然后4s店还说可以给他6000块钱的优惠，当时直接就交了订金。
交了订金以后这事没完，提车环境因为销售稍微有些怠慢这哥们破口大骂然后又打电话投诉，七闹八闹最后半个月以后提车，ssss店给送了点小礼物安慰了他，回家以后导航死了一次机，开了别人的飞度以后又说后悔啦后悔啦，要那么大的空间没有用，一年也就出去玩两三次，又觉得自己的车肉啦，油门响应慢啦，觉得飞度小巧比较方便停车也好停。
我个人的经验是这样的：交完钱以后就不要再看别的车了，也不要跟别人比，好好享受你的选择，你花了钱就应该享受，而不是比来比去，一肚子闹心，最简单方法就是看年度销量最好的X级国产车里面的前三是谁？看哪个顺眼选哪个。
以后也会慢慢的出现“别人家的车”，自己拥有的东西自己视而不见，反而特别在乎它缺少的那一部分东西。
目前我对国产车的信心一点点起来了。原本我算是一个日系死忠（南方沿海城市，接触日系车比德美欧稍微多一些）。这几年看着国产车从设计感到做工用料配置，无时无刻都在给我新的惊艳感觉。
目前比较可惜的可能是因为国内汽车文化起步的比较晚，国产车的底蕴和品牌认可度也还不够，所以不说性能车，就算是真正意义上有些运动血统的车或者品牌也还基本没有。比亚迪哪些X秒破百就算了，什么时候换设计师我什么时候再看（手动微笑）。
我个人觉得并不是厂商没有这个研发实力和技术水平，而是在国内的大环境下，他们应该还不敢贸然进入运动车、性能车的范畴。不说别的，就随便上汽车论坛和网站看看，像博瑞这样一款正儿八经的B级车，定价低了有人骂贵。定价高了有人说国产车还需要时间酝酿不要看着配置厚道就捧杀。包括现在的传奇GS8也是，怎么说人家也是一款自主研发自主设计的中型七座SUV，都比汉兰达便宜快十万了，还想怎么样，自己穷还是厂商的错咯？
这TM让厂家哪有底气做运动车？良心千斤难敌喷子四两，这是我对国产车唯一的遗憾。只希望国产品牌的运动车不要成为有生之年系列。
另外，由于吉利前期大撒币，网罗了大量成熟人才，加上711福报，后几年拉开和两长的差距是可以预见的，谁有钱，加班多，谁就牛逼，其实在汽车行业也是这样的。
长安的优点是前几年疯狂加班，加上苛刻的整车试验验证体系，（注意我说的是验证体系，不是研发体系，长安的研发体系及其保守，在内部也是毁誉参半）保证了整车质量不会出现大问题。诸位不服的可以去长安4S体验以下什么叫顾客是孙子的服务，你会惊讶就TM这种服务还能卖那么多车，一年几十万人上赶着去给长安交钱当孙子，你就知道长安车的品质有多可靠了。
长城也没啥好说的，之前也是靠加班福报，军事化管理，反正各种反人类压榨，给不起钱。不看好超吉利。
为什么要强调加班问题，正常一款车开发需要3年，现在国产车开发速度简直是要飞起来，两年都算慢的，某些主机厂已经喊出18个月了，慢半年可能你的配置就会落后对手，也就是说18个月你就的做完3年的工作量，你不加班怎么完成？前三个还好点，毕竟之前卖的量够大，市场反馈的问题够多，经验累计够深，可以提前规避很多问题，广汽和上汽这方面的累计还不够，根据对标的情况来看，广汽和上汽距前三位还有3年左右的距离。注意，不是说有什么大问题，而是很多细节。
发动机，不知道是不是仿丰田做的，1.3排量。反应灵敏，提速快，坐满一车人，也是很带劲。高速不小心跑到140，也没太大感觉。跑高速要130+超车是没有问题的。
省油，我试过加了170跑了差不多400的高速和60的市区。这个车开空调比别的车不开空调都省。
车身薄，我刚拿来开，加油，用手扶着车身扭油箱盖，啵，手扶的地方凹下去了。。。我当时就震惊了，仔细一摸别的，整车一个鸟样。
电子系统会有时候出现问题，esp灯一亮，好了，电子助力连带失效，方向盘那个沉，你就当在开以前那种机械方向盘的货车。（这个我问过修车的，低端国产车的通病，电子系统不稳定）
话说回来，才不到五万，肯定能省的都在省，拼装工艺我相信一汽的。那既然都省成本到这个程度了，材料就这个尿性了，各个地方松动还是正常的。
ps：别人给我开的这个n5，我拿车的时候，我一开后尾箱，我了去，全部是砖碎，水泥碎，后尾箱那块板都变形了。不愧是工地车，拉砖的拉水泥块的。。。
发动机：1.8T, 2.4L和3.5L V6一应俱全，除2.4L外，从参数和科技来看，也是主流偏上级别。
变速箱：6速自动，比那些装8速9速，价格30W以上的车不行，但在30W以下级别，6速不算落后吧？至少也是同级水平。
定价是11.98-22.98万元，基本在大多数车友之前的预期内，性价比棒棒的。现在貌似也卖火了......
除此之外，小面大客轻重皮卡基本是国产天下，乘用车这块，10W以下的小型SUV和7W以下的微小型轿车市场也是被国产包圆。单论车型的线，以及致尚和新奔奔也是目前国产车中的翘楚。
内饰：做工非常出色，中控台有搪塑用料的使用。内饰的出色，不光是用料，还体现在零部件之间的装配效果。我还坐过观致3三厢版，两万多公里的车了，行驶时车厢内依然没有任何杂音，但我开的逍客，同样两万多公里，中控台液晶屏、又后门、尾箱门、左前A柱均有异响。至于内饰设计方面，观致走的就是这么个路数，不喜欢也没有办法呢。
空间：主流范畴，不是优势也不是短板。2690mm的轴距在12-17万元这个价位属于中规中矩。
动力：1.6L／1.6T，两种动力满足国内大多数人的不同需求。6MT／6DCT变速器，其中双离合的换挡感受要强于大众的DSG和通用新科鲁兹的双离合。
最近，新车评的YYP出了观致3与福克斯的产品对比，大家可以看一下。YYP其人对我个人来讲简直是高山仰止，幸运的是我当时试驾后的感受和他对观致3驾驶感受的评价基本一致（真的有一种成就感），产品力方面，我觉得YYP已经在视频的结尾处说得很明白了。
@谭玉林这位知友，麻烦你认清esp和eps的区别。还有，夏利n5有个abs就不错了。祝生活幸福
鼠哥更狠 直接上L9了，可惜L7 L9貌似还没量产，有钱也买不到。不过这款五百来万的小红旗的确可以订购哦！
