很多朋友对越野有误解，当谈到越野，朋友们倾向于关注四驱，并且有几个差速锁等等，他们盲目地认为只有全日制和分时四驱才适合越野，而及时四驱不能越野？这样看越野有点狭隘和错误，实际上越野分为许多级别，汽车也可以越野，但更糟的是，如果车能越野，请不要把注意力集中在四驱上并锁住！
现在说到越野太过造型了，在朋友们眼中的硬派SUV一定有四驱全时四驱，三把锁，对吧？玩越野的三个元素是绞盘、升降和特殊轮胎，这三点已经足够了，即使开车后，也可以去越野；在键盘上谈论越野时，必须从四驱技术和几个锁的角度来讨论，没办法，因为他们还没有真正联系越野！但事实上这些并不是关键，即使有全时四驱和三把锁，但底盘不够高，普通轮胎（大轮毂）又没有绞盘，也没办法越野，换句话说，全时四驱和三个锁只是在炫耀！不如工兵铲，逃生板和猴子爬杆！
用上面的三个东西和后驱越野，汽车卡住了，用猴杆把尸体抬起来，然后把逃生板垫进去，车就出来了，这是玩越野的人的基本素质，那四驱啊，后驱不能越野？如果你想玩越野，不要谈论原车，无论什么四驱，几把锁，以及不适当的改装都是不允许的，也就是说，即使是两轮驱动的车辆，只要把底盘抬高，增加绞盘和防滑环，最后就可以配备At或Mt轮胎，其中一种是全地形轮胎，Mt是一种特殊的发热等级越野轮胎，四驱和锁只起锦上添花的作用，最好没有锁！
如上图所示，宝马参加了达喀尔拉力汽车，他是一种后轮驱动的汽车，带有特殊的轮胎、绞盘和凸起的车身（并经过加固），他还具有强大的越野和通过能力，这辆车似乎在达喀尔中获得了冠军，所以当讨论SUV是否可以越野时，不要看四驱你有多少锁？让我们看看他是否适合越野！整个SUV的底盘比汽车的低，即使他有全时八轮驱动和八个锁，他也不能横越荒野，因此车内的网关不是四驱；只要有专用轮胎，足够高的底盘和足够的车身强度，刹车就可以越野！
即使驱动桥上没有四驱（最好是一把锁），汽车也会卡住，可以用绞盘，卷扬机没有固定位置，可以使用陷阱板，如果逃生板插不上，可以用猴子爬杆把尸体吊起来，工兵铲把沙石清理干净，木板垫进去，车子就出来了，你应该知道越野的范围太大，等级太多，而不是大路所有这些都和卢比肯路径一样危险，所以争论四驱是否适合越野真的很幼稚，我想提升底盘，安装绞盘，加固车身，更换越野专用轮胎，我认为讨论四驱适合越野更为合理和实用！
