本月，京城只有15条夜班线条夜班线路公交即将开跑，夜班司机队伍也将完成十多年来的首次扩容。与招聘普通线路公交司机不同，这类司机的准入门槛明显提高，每人至少要达到“驾驶公交10万公里无事故”的底线年安全驾驶无事故，连小剐蹭都没有发生过，才有资格入围。
与常规线路不同，夜班线路每个中途站都将公示几点有车，精确到分钟。这意味着开夜班车要像开地铁一样精准。
夜12路和夜22路所属车队队长李健举例说，“不仅要考虑到红绿灯，乘客的因素也要算进去。比如某一站遇到一两位年纪比较大的乘客，上车时间稍微长一些；有些站可能没有乘客，站停时间就会短一些。这十多秒累积起来，就会出现晚点或者提前的情况。所以夜班车司机必须应变能力较强，能随时调节。”
最近，准备“开夜车”的司机都在进行实地试跑，每辆车上都会配一两名工作人员拿着秒表掐时，帮助司机校对“心里的时间”。按照最近一次的测试结果，各条线路每一站到站时间正负误差不会超过两三分钟。“夜班车进站可以稍微慢一点，绝对不能提前，否则准点等车的乘客就被落下。”
夜班司机上路前还要培训车品——每名夜班司机必须都是“白板”。这是公交行业的术语，就是说司机不能有事故记录，大小都不能有。按照这次制定的门槛，这些司机至少须达到10万公里无事故。而平均每一名公交司机一年的公里数在3万公里左右，有些司机因为节假日加班等情况，公里数会多一些。
“必须找放心司机。”李健说，虽然夜里不堵车，司机却不能“大撒把”，开车一定要守规矩。一般情况下，最高限速不能超过40公里/小时，遇到双车道的情况，过路口时不能超过20公里/小时。“夜里视线不好，难免会有社会车辆不守交规，或者有行人突然过马路，司机必须保持高度警惕，不能超速。一旦车辆速度超过50公里/小时，就会发出警报声提示司机。”据悉，目前所有测试都是严格按照限速进行的，可以保证准时准点。
准夜班司机的培训内容还包括服务规范、专业技能、反恐、急救等。每一位司机都有一份“十八个怎么办”，其中包括遇到火灾、乘客打架等情况的妥善处理方法，而且驾驶过程中与乘客对话必须使用敬语。
“关键是要有耐心。比如遇到醉酒的乘客上车，司机多问一句目的地在哪儿，快到站了提醒一句。这种做法并不费事，但是可以有效避免一些纠纷，保证夜班线路的准点率。”李健说，“急救常识也是夜班司机的必修课。”
一旦遇到车坏了怎么办？李健介绍，这些司机都有丰富的经验，遇到小事故自己可以处理，在保证安全的前提下继续运营。如果遇到车实在走不了了，司机可以通过车上的按键，直接连通调度指挥中心，大约10多分钟就会有救援车辆抵达。“除了正常的夜班司机，我们都安排了临时备班司机，他们都住在车队附近，是驾龄比较长的‘老公交’，一旦有突发情况，一个电话他们就可以到岗。”
我的公交驾龄已经满5年了，以前开白班，跑过556路和66路。我爱人也是公交职工，小孩明年该上小学了。
从白班转成夜班，相当于在北京过“美国时间”。单位领导让我现在就开始倒时差。前段时间演练了十多天，昼夜颠倒，回家后孩子见着我明显“认生”。好在家里的老人和爱人都比较支持我。
开夜班车，拉的乘客肯定比白班少，不过也不寂寞，毕竟夜里出行的人大部分都是有急事的或是下夜班的。选咱开夜班车，是因为信得过咱，所以必须稳妥，白天要保证睡眠，陪家人的时间肯定会减少。不过女儿渐渐长大了，我相信她肯定能理解我的选择。记者 刘冕
