,首先必须知道电路图的用途,其次要了解电器元件的功能作用,最后再根据电流的走向,按从左到右,从上到下的顺序阅读。先主电路后控制电路。
继续往下看。三条火线分成两组来到两个接触器 Km1和km2的进线端。在这里就必须要知道km就是接触器的英文字母。然后必须知道接触器的接线和控制,以及它在电路中的作用。
另外一个接触器,是用来控制电动机反转的。我们都知道要想使三相电动机反转,就必须要调换三条相线的顺序。所以在这里你就可以看得到,三条火线,l1,l2,l3接到km2接触器的顺序没变,但是接到电动机的相序变了。
继续往下看,两个接触器2,4,6的出线都接到FR()的主触点再连接电动机的u1,v1,w1。注意看,两个接触器有两条相线是反的,L1⇔L3互换了,这样才能达到切换正反转的目的。
最下面是电动机(马达)M,一般有六个接线柱。 U1,v1,w1 W2,u2,v2,可以根据需要接不同的接法。即星,三角接法。
电流先来到FR热继电器的常闭点(1号线)。热继电器的常闭点,在正常情况下是闭合的,当发生过载过流的时候,里面的双金属片变形,热继电器的常闭点断开常开点闭合。 热继电器的常开点可以用来连接一些故障报警等信号装置,在设备故障的时候给我们提醒。
从热继电器出来,电流来到停止按钮SB1。(3号线)。从SB1出来有4条线。(5号线),一条连接到复合按钮SB2的常开点,一条连接到km1的辅助常开点。一条连接到复合按钮sb3的常开点,一条连接到km2的辅助常开点。
所以,按钮互锁的电动机正反转的启动按钮必须是复合按钮,也就是同时具有常开触点和常闭触点,才能形成互锁。
看到这里下面的我们又分为两个部分来看。左边是7,9,11,三条线连接起来为一组,右边是13, 15 ,17三条线连接起来为一组。
从SB2常开点和km1常开点出来的线并在一起连接到 SB3的常闭点(7号线)。然后从SB3的常闭点出来,连接到km2的长闭辅助触点(9号线),最后从接触器km2的常闭点连接到接触器km1的线圈。这就是左边部分。
同样的从SB3和km2常开点出来,连接到 SB2的常闭点(13号线)。从SB2的常闭点出来,连接到km1的常闭点(15号线)。从km1的常闭点出来,再连接到接触器km2的线圈。这就是右边部分。
记住:接触器的常闭点是线圈不吸合状态下闭合相通,线圈吸合则断开。常开点则相反。热继电器的常闭点是正常状态下相通,故障状态下断开,常开点相反。
其实想要搞懂这些电路图不是什么难事,找齐电路图所需要的元器件,然后按照我上面的思路自己去接线,多来几次,你便胸有成竹。
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