28日，随着哈尔滨市轨道交通2号线一期气象台站牵引降压混合变电所35kV开关柜成功送电，标志着该工程19座车站和哈北车辆基地全线实现“电通”。这是继“洞通”“轨通”后，该条线路又一里程碑式的工程节点，为线月“车通”，以及后续的设备联调联试奠定了坚实基础。
哈尔滨地铁集团运营事业总部系统组组长邹永志介绍，一条地铁线路从建设到载客运营要经过“洞通”（盾构机挖掘出地铁隧道）、“轨通”（隧道内铺设钢轨）、“电通”（地铁线路、车站全线通电）、“车通”（地铁车辆可以通行）四个阶段。为确保“电通”目标按时完成，哈尔滨地铁集团有限公司与施工方——中电科哈尔滨轨道交通有限公司精心筹划、攻坚克难，仅铺设电缆工作中，就需要60多名工人把每根长度1000米、重达五六吨重的电缆，手拉、肩扛地从地面运送到地下轨行区。
按照施工方案，每个车站都要铺设150多根高压、低压电缆，总长度达20多公里，其间工人们要在不足1.3米的夹层中弯腰进行安装操作，一干就是六七个小时。由于每根电缆电压高达35000伏，安装过程中，工人们还要克服技术难度大、线路转弯多、要求标准高等诸多困难，通过耐压试验等层层检测，确保每一根电缆的安装都精准无误，达到验收标准。
邹永志说，地铁2号线一期工程全线实现“电通”后，下一步全部19座车站内包括通信信号、动力照明、接触网、通风、电扶梯等机电设备，将陆续进入受电调试阶段，同时还要进行地铁车辆调试等综合调试等工作，为地铁2号线一期明年载客运行奠定基础。
