10月30日，中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）披露2020年前三季度财务决算。前三季度，国铁集团实现收入6795亿元，同比下降1306亿元，降幅16.1%，比上半年收窄7.4个百分点。
前三季度，国铁集团亏损787.11亿元，较今年上半年955亿的亏损额大幅减少，这得益于第三季度扭亏为盈。第三季度国铁集团实现收入2755亿元，实现利润168亿，其中客货运输收入完成1802亿元，较第二季度增长27.9%。
国铁集团去年前三季度净利润为-1700万元，去年全年净利润25.2亿元。一般而言，国铁集团在第四季度会获得一笔高额的补贴款项，但由于上半年亏损太多，预计今年整体将处于亏损状态。
受新冠疫情影响，今年上半年，特别是二三月份，铁路客流骤减。国铁集团一季度亏损了613亿元，二季度亏损收窄至342亿元。随着铁路客流的恢复，第三季度终于迎来逆转。
今年第三季度，国家铁路发送旅客6.92亿人次，较第二季度增加2.76亿人次，增长66.3%；完成货物发送量9.31亿吨，较第二季度增加0.62亿吨，增长7.1%；中欧班列单月开行突破1200列，9月份日均货运装车突破17万车，均创历史新高。
第三季度全国铁路固定资产投资完成2272亿元，前三季度累计完成5531亿元，投产新线1926公里，新开工项目15个，新增投资规模超过4800亿元，有效发挥了“稳投资”作用。
铁路在运价方面的改革速度正在加快。10月28日，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，关于铁路运价改革，目前国铁集团以及国家铁路局正在研究，也在积极地推进，铁路运行机制的改革也在出台相应的政策，指导地方做好铁路项目的改革。
客流较大的高铁线路实现市场化定价，将为国铁集团带去更多收入，也更符合市场化的经营模式。从12月23日起，京沪高铁将采用浮动票价，二等座全程最高价差100元，商务座全程最高价差250元。
12月23日起，成渝高铁也将实行浮动票价，目前尚未公布票价上限。北京交通大学教授赵坚对界面新闻表示，预计未来还会有更多高铁线路采用浮动票价机制，比如客流较大的武广高铁、广深高铁等。
