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即是试错成本。 他包括的面很广。社会改革有试敬弃微备错成本，人生店匪戒达探索有试错成本，企业发展有试错成本，产品试制有试错成本，创业历程有试错成本，企业用人试错成本。总之，有不确定因素的地方，就有试错成本。
即根据已有经验，采取系统或随机的方式，去尝试各种可能的答案。当问题相对来说比较简单或范围比较有限时，试错的方法有一定效果。
在试错的过程中，选择一个可能的解法应用在待解问题上，经过验证后如果失败，选择另一个可能的解法再接着尝试下去。整个过程在其中一个尝试解法产生出正确结果时结束。
某种意义上而言，类似“双改单”这样的交通实验，其实也是一个不断试错的过程。无论前期的方案自我感觉做得多么完美，但进入现实之后，多少都会有超出方案的地方，多少都会有让人猝不及防的地方，因此，在前期努力完善方案的基础之上，能否根据实际情况迅速修正方案完善方案，就显得尤为重要。
比如，在昨炼臭誉日的堵车中，司机的不适应成为一个重要原因悼炒，而司机的不适应似乎可以说明，“双改单”的前期宣传多少有些不尽如人意；还有验禁艰，一些红绿灯未能及时调整，似乎也说明“双改单”有考虑不周之处。很显然，类似这些问题，急需一个妥善的修正与处置方案，而能否及时修正，也关系到“双改单”的成败。
事实上，此番唐延路及沣惠南路的“双改单”，并非西安第一例影响巨大的交通实验，2009年8月就曾在南二环上加装过隔离栏，但未满一月，隔离栏就被拆除，签汽签此事当时亦是议论纷纷、影响巨大。由此不难看出，对于城市主干道上的类似加装隔离栏、“双改单”这样的重大调整，相关部门唯有谨慎再谨慎，细心再细心，才能将必须的试错成本降到最低，才能最小程度地影响公众的正常生活。
不过，无论是在“双改单”首日有所怨言的市民，还是“双改单”的推动者，批评与改革的终极目标都是相同的，即，都希望城市道路多一些顺畅，少一些拥堵。因此，在试嫌订婶行的七天里，发现问题并解决问题，才是最大的任务。而且，越早发现问题，越早解决问题，市民的生活也就能越早恢复正常，怨言自然就会越早消弭。
