经过几年发展，我们见过新造车品牌的百花齐放、争奇斗艳；也见过许多品牌未达预期便走向没落直至销声匿迹。
这个行业有太多的无奈和惨状，能够坚韧活下来本就不易，何况是那些经受过市场洗礼开始走向正轨的品牌。
于今天的新造车势力而言，除了要在品控、技术、服务等方面做好工作，面对日新月异的市场还需加快新产品投放速度，以便提升自己在各细分领域的市占率，稳住用户基盘。在这一点上，哪吒汽车一直做的不错。
在今年3月份发布完哪吒U参数图片）之后，仅时隔半年哪吒汽车便在2020北京车展上亮相了第三款新车哪吒V和面向未来的Eureka 03概念车。
昨晚，哪吒V正式上市，补贴后官方指导价为5.99-7.59万元，并提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型。
横向对比来看，哪吒V的售价确实足够有诚意。尽管5-8万区间的新能源产品并不在少数，但它们大多时下尺寸偏小的入门级产品，哪吒V就不一样了，是一台实打实的跨界SUV，无论在乘坐空间舒适性以及日常驾驶通过性方面，哪吒V比起同价位产品都会拥有更出色的表现。
对于哪吒V，官方定位它是智能潮玩纯电跨界车。这个定位蛮有趣的，拆字来看，“智能”、“纯电”、“跨界车”都好理解，“潮玩”具体体现在哪些方面呢？按照我的理解，哪吒V就是想成为年轻人的大玩具，那么它到底好不好玩呢？
各项数据表明，如今90后已经成为汽车消费的主力群体，年轻人对于移动互联网的需求也让汽车的智能网联配置成为刚需。
尽管同价位市场上主推智能的车型不在少数，但是它们在反应速度、语音识别效率以及多媒体娱乐等方面都存在着或多或少的问题。
既然是“大玩具”，哪吒V一定要玩出新鲜花样才能打动时下的年轻人。首当其冲的便是这块13寸的中控大屏了，全车的智能娱乐功能也基本被整合其中。
比如支持免唤醒的智能语音、B站等短视频APP以及远程控制这些都是有的，更重要的是它使用的六核处理器以及1920×720高清级别分辨率，无论是反应速度还是实际影音操作都能获得更好的体验。
据悉，哪吒V的设计灵感源自海豚，像全封闭的车头以及隆起的线条呈现出海豚跃起的观感，让前脸并不显沉闷，活泼时尚的风格也更讨好今天年轻消费群体的审美口味。
虽然车顶处线条的下压幅度并不大，但配合上活跃的车身曲线以及悬浮车顶，从不同角度望去，可以呈现出多样的的动感视觉效果，再搭配上双色旋风式轮辋，彰显时尚感的同时兼具运动气息。
不过个人认为这套轮毂的尺寸还是有些偏小，与整车跨界SUV的定位稍显不搭，考虑到新车的定价还是可以理解的。（车身尺寸，长宽高分别为4070mm、1690mm、1540mm, 轴距为2420mm）
与车头车侧一样，哪吒V的车尾依旧“活跃”。大量复杂线条加入其中，让尾部并不显单调呈现出多层次的视觉效果。
个人之见，作为一台新能源产品，简约或许是最好的选择，但外观这东西见仁见智，没有最美只有最入眼。
如果说哪吒V外观走的是“活泼”的设计路线，那它的内饰造型则来了个180度大反转。和市面上大多数新能源产品类似，一体式的中控台、贯穿式出风口这些它都有。
不仅是视觉上足够简约，而且它也没有多余累赘的装饰覆盖，车内的绝大部分物理按键也都被取消。这样做的好处是显而易见的，一方面可以节省车内空间，另一方面也可以让驾驶视野更加宽阔。不得不说，哪吒V的这台内饰还真有几分特斯拉Model 3的影子，将“极简”与“质感”融合的相当巧妙。
聚焦智能安全同样是哪吒V的一大亮点，此次它搭载了多个超越同级的智能安全配置，可以实现高级预警类智能驾驶辅助，像防追尾的前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警等主动安全配置这些都有。
同时还搭载了车内生命体征监测系统，对于遗忘在车内的儿童或宠物做到全方位的提醒以及保护，而这样人性化的安全配置在同级车型中并不常见。
从官方公布的动力消息，哪吒V使用的是宁德时代电池，其中401公里版本所搭载的电机最大功率为55千瓦，峰值扭矩为175牛·米；而301公里所对应的电动机最大功率为40千瓦，峰值扭矩则为110牛·米。
尽管从账面数据来看都算不上特别出众，但对于哪吒V这个级别车型而言已完全够用。另外，哪吒V还配备了自主研发的HEPT2.0电池管理系统，可实现全工况范围95%的电量保持在15-45摄氏度的最佳温度区间，即便在极端条件下电池也不会受到影响，保持稳定输出。
“哪吒汽车要做智能安全纯电动汽车的普及者，将大众产品智能化，为大众消费人群服务”。——合众公司联合创始人、CEO张勇
从产品本身角度看，哪吒V无论是在智能科技还是安全方面都给年轻人带来了更高品质的选择，加之其不错的性价比优势以及前期哪吒汽车积累的良好市场口碑，它毫无疑问可以胜任年轻人对于第一辆纯电车的要求，带他们去寻找诗和远方的同时，也能唤醒“新青年”们对于品质生活的渴望与追求。
