很长一段时间里，在每月轿车销量排名里，被合资品牌垄断的前十榜单中总会出现一个中国品牌的身影，那就是吉利帝豪。
从2009年7月28日，帝豪品牌发布暨首款车型EC7诞生，到2020年10月20日，第300万辆帝豪车型下线年也是中国品牌不断成长壮大的11年，而帝豪作为打破合资车型垄断的紧凑级轿车市场的先锋，也成为中国品牌中少有的成功范例。
回顾帝豪家族的成长历史，可以看到吉利在品质方面一直以来的执着追求，以及对细分市场的深刻洞察，这两点也使得帝豪可以从一款车型发展至一个家族，同时直面主流合资品牌的挑战，为中国品牌向上带来了很多启示。
在帝豪的诞生地，吉利汽车临海工厂里，我们看到了帝豪在品质方面的一贯坚持，也创造了很多行业的“第一”。
依托吉利的集团化优势，帝豪以全球标准打造品牌，不仅采用了国际大牌供应商的高品质零部件、高水准设备和高精度机器人装配，而且在环保、科技、安全、配置方面也都走在了中国品牌的前列，甚至超过了一些合资品牌的品质。
比如帝豪是中国品牌中首个获得C-ECAP白金评价的车型，帝豪GL打造的“7立方米车内白金生态空间”，以自主第一的分数获C-ECAP白金评价；同级领先的INS模内嵌膜工艺，完全避免了胶水的使用。
科技方面，帝豪在2014年就搭载了语音控制、车载WIFI、手机映射等车载互联系统；2017年配置了高德在线年引入了手机App远程控制，在智能科技的道路上不断进化。
此外，帝豪还是中国品牌中首个使用日行灯的车型，首次引入行人保护系统，中国首款获得euro-NCAP四星安全认定的车型。而帝豪GL更是在行业内首次以接近满分的成绩完成全球首次公开“车对车垂直碰撞”挑战的车型。
在300万辆下线仪式的现场体验环节里，一个关于油漆的细节令人印象深刻，吉利在帝豪车型上使用了强度更高的2K清漆工艺，其标准对接豪华品牌，每一辆车的涂装成本就要高出几百元，而这种工艺在很多合资品牌的车型上甚至都还没有应用。
而吉利临海基地也具备非常先进的生产技术和制造体系，沃尔沃汽车著名的“鼻子团队”也被吉利所应用，成为国内首个将空气控制流程纳入整车研发体系的主机厂。这个团队通过对车内环境品质进行人性化综合管控，从设计初期开始就不断改善车内空气质量。
临海基地拥有3条自动化冲压线条自动化焊接生产线、全封闭恒温喷涂系统、150个有效装配工位配备先进的ANDON系统、SPS物料配送系统以及模块化部件输送系统、3条国际先进的整车性能检测线台机器人。
比如瑞士GUDEL第二代单臂robospeed机械手，精度达0.01mm以内，具备铝板生产能力（气刀分离技术），每分钟可冲压15次。而564台瑞典ABB机器人的自动化率达100%，拥有自适应焊接补偿功能，确保车身结构、强度。
帝豪拥有101项品控，有5项超行业标准，如淋浴测试中帝豪GL涉水属性超行业标准7倍，保证车辆在暴雨情况下也不漏水。有4项超过国际标准，如EMC（电磁兼容）抗扰类测试中达到功能状态等级Ⅰ，保证整车和电器零部件对环境中的电磁干扰的抗扰能力。有19项优于合资品牌，上海犇烁国际贸易有限公司，40项优于自主品牌，其中涉水测设中帝豪GL的涉水属性超过主流合资品牌16%，保障在极端天气调价下行驶时的车辆安全性。杭州五佳机械设备有限公司，
这样的品质也塑造了帝豪的口碑，据了解，帝豪车主的转介绍率高达30%以上，比如天津车主吴先生、吉林车主王先生介绍他人购买15台帝豪，福州的晓秋转介绍了40台，郑州的杨默介绍了35台……而很多09、10年的首批车主，至今也仍在驾驶帝豪。
2009年，帝豪EC7诞生；2014年，新帝豪推出；2016年，帝豪GS和GL先后上市，同年帝豪家族销量达到100万辆。
11年的时间里，帝豪家族历经19次迭代升级，这背后是对中国消费者的深入洞察和细微感知。比如在设计之初，帝豪就针对中国消费者经常5人家庭出行乘坐空间需求，采用了“3.4cm同级最低后排地台”设计，消除了后排地板的“鼓包”。而相比合资品牌普遍采用欧美人身材开发座椅，帝豪则根据中国人身材比例和乘坐舒适感度需求，采用93.1°最佳舒适度人体躯干线角度的座椅，座宽和背宽加宽至300mm，乘坐舒适性更佳，更符合亚洲人体体格。
再比如为了满足中国用户驾驶需求和符合全国路况，帝豪在开发前调研了4750位消费者的驾驶习惯需求，在华东、华南、华北、西南等全国19个城市的各种路况进行测试调研。
为了满足不同的体型和驾驶操作习惯的消费者，帝豪GL开发阶段邀请100组用户进行静态、短途、长途、山路五种模式亲测，对座椅造型、座椅截面、发泡层硬度进行20轮次调整，最大限度满足不同人群使用舒适性；还有考虑座椅面料的耐磨性，专门找了穿牛仔裤的人进行无数次的摩擦实验，提升材质和乘坐体验。
目前，帝豪品牌已经形成了覆盖轿车、跨界SUV和新能源（EV、PHEV、甲醇）等多个细分领域的产品家族，目标用户覆盖当前最庞大的主流A级消费人群，满足家庭/商务、年轻运动、智能科技、绿色出行等多方面用户需求。
即便在合资品牌中，能够在主流细分市场形成这样产品覆盖的企业也并不多见。这样的覆盖不仅使得推动了帝豪品牌效应的形成，也为消费者提供了更加多元的产品选择。
300万辆帝豪背后，是300万个中国车主用户的生活，这里面有人驾驶帝豪历经4个多月游历欧洲32国，行程47000公里；有人家中拥有不止一台帝豪，并且不断为周围亲友推荐帝豪；有人放弃了合资品牌而选择帝豪，并且因此结识了众多人生中的新朋友；也有人因为帝豪的高安全性，在经历了交通事故后安然无恙。
想要成为一款“国民车”需要哪些素质？或许我们可以在帝豪身上找到，可靠的品质、符合市场需求的设计、以及有口皆碑的品牌。就像是高尔夫之于德国，卡罗拉之于日本一样，帝豪的“国民车”潜力正在日益凸显。
