非常专一的使用着水平对置发动机和左右对称全时四驱的车企，所以这台森林人即使是SUV车型也有着不错的操控性
刚看到车辆的时候即使不用仪器都能看出全车做过喷漆，而且很多喷漆已经开始变暗与旁边的喷漆形成鲜明的对比，因为实在是拍不出效果就不放上图片了....并且车辆四周还有很多没修复的小剐蹭，但并没有严重到无法过户的撞击痕迹。这台森林人给我的第一印象，就是原车主对车辆的爱惜程度欠缺并且很少去4S店进行维修保养（漆面做工很差）。
刚抬升车辆后就看到了各种胶套的破损老化，基本已经达到了破损老化的“极值”，虽然我们在对车辆简单的试驾过程中没有听到任何的异响或抖动，但建议客户买车后及时对胶套进行更换，当然这种位置远没有球笼胶套那种发现破损后就必须更换的严重性。
在查看车辆底盘前部的时候，明显看到水箱框架有焊接并且开焊的情况，但这个位置的焊接从发动机舱内是无法看到的，所以要从底盘处仔细的观察一下，因为我们对于事故车的判定：金属焊接的水箱框架有过更换或焊接修复的痕迹就属于事故车，因为稍有车辆常识的朋友都知道水箱框架的位置，说明撞击的深度已经不是小刮小蹭所能造成的....所以单从底盘上来看，这台森林人已经属于事故车辆了。但车辆前部的两根纵梁并没有任何撞击修复的痕迹。
在检测车辆后部时发现，车辆不仅前面发生过碰撞而且后面的撞击深度也不浅，可以明显的看到备胎槽有个明显凹陷的大坑，并且车辆的后防撞梁有过更换的痕迹。但也不排除备胎槽和后防撞梁的更换是两次撞击所发生，因为备胎槽凹陷的大坑太过明显如果想撞成这样力度一定不小，但车辆后部除了防撞梁更换外并没有其他的损伤，所以也极有可能是托底遇到大石头所致，但车辆的后部更换防撞梁和备胎槽凹陷并不属于事故车。
车辆的底盘除了放油螺丝有轻微洇油外，其余的所有位置都没发现任何漏油的痕迹，并且在后期进行热车检测时，车辆的发动机没有出现任何的异响或噪音过大的情况，但变速箱在挂前进挡停车时会有一点点卡顿，但是那种不需要修理的小问题。
对于底盘的检测车辆发动机、变速箱没有发现问题，并且车辆也没有出现丝毫的漏油情况，对于车辆底盘前部的检测这台森林人已经属于事故车，但撞击的力度并没有造成水箱框架的更换，只是水箱框架的右前部有焊接修复的痕迹。
从发动机舱两侧的水箱框架末端进行对比，可以很明显的看出右前水箱框架有焊接修复的痕迹，而左侧没有任何的损伤，对于这种金属的水箱框架很适合大家自行购买二手车时所观察，因为如果是塑料的水箱框架发生磨损都会直接更换不易观察，而很多金属水箱框架在维修时为了省事只要有修复可能都会进行修复，很适合大家购买二手车时确定车辆的撞击。
在右前侧箭头处也能看出修复的痕迹，并且修复后的喷漆相当粗糙，但据我对于水箱框架的观察车辆只有右前部受到过撞击，并且撞击的深度只造成了水箱框架的轻微变形，并没有对车体造成任何的影响，只能勉强的算作“事故车”的行列....
左后轮胎出现较为严重的鼓包，虽然在低速路面行驶不会有任何的问题，但高速行驶时很可能发生爆胎的情况，但两条后轮胎都是16年的新胎都没有明显的磨损，所以不需要一下子更换两条对称轮胎，只需要把左后轮胎换了即可，但需要注意一定要换与右后花纹相同的轮胎，否则车辆无法完成过户。
在对车辆进行热车检测时机器整体情况良好，但还算是“眼尖”的我并没有找到气囊灯....但在检查车辆时气囊并没有更换过的痕迹，并且用电脑也没有读取出任何的故障码，所以很可能是保险丝或仪表盘内灯出现问题，建议还是去4S店检测一下毕竟关系到车辆的撞击安全。
车辆大的问题基本在上方全部进行了列举，而一些全车喷漆、前部翼子板的更换对这台森林人来说都属于“小问题”，而致使他成为事故车的唯一一点就是水箱框架的焊接修复。
最终，跟大大咧咧的客户说明车辆情况后，客户认为只要机器和车体没事儿其他都不算问题，没有丝毫跟卖家砍价的打算....说句实话，这台森林人虽然在硬性指标上属于事故车，但只是右前发生过撞击，只更换了大灯、维修了翼子板、轻微修复了水箱框架，属于那种比较冤屈的事故车种类....
车辆虽然属于事故车行列，但这种不大不小的撞击并不会特别影响车辆的价格，而且这款森林人又是大改款后所生产，与现在新的森林人外观没有太大的区别，所以最终给出9万元的估价。
