传闻猛如虎，华为造车传闻再起，导致智能驾驶板块多股股价剧震，几家欢喜几家愁，龙头德赛西威(002920,股吧)惨遭跌停，盘后龙虎榜显示，北向、机构资金大分歧。不过，华为早间便在心声社区辟谣。
消息面上，一则关于华为的传闻再度刷屏，传闻称，“华为汽车已经造出来了，明年底上市，12月份或明年一季度发布。汽车是与长安汽车(000625,股吧)合作。余承东在负责汽车业务。”
对此，多股股价剧震，长安汽车开盘走强，9点57分强势封板，启明信息(002232,股吧)也在10点06分触及涨停。
此外，华为汽车战略定位变化也引发市场另一份担忧，智能座舱龙头德赛西威、中科创达(300496,股吧)2家公司股价双双暴跌，其开盘便集体下挫，中科创达盘中一度跌近13%，随后有所回升，截至收盘，德赛西威跌停，中科创达跌7.64%。
德赛西威盘后龙虎榜显示，北向、机构资金现大分歧。席位上，买一深股通，买入1.13亿，同时作为卖一卖出6069万；买二买三买四为机构席位，分别买入2833万、1999万、1482万，此外，卖三卖四卖五分别卖出1874万、1669万、1587万。
值得注意的是，早间，心声社区便发生辟谣，称华为智能汽车归消费者业务，谁再建言造车，干扰公司，调离岗位。
华为致力于成为电动车产业链系统级供应商
其实，近期华为的一系列动作都在布局智能汽车，比如，5月9日华为宣布与18家车企成立“5G汽车生态圈”，以及前几天与长安汽车、宁德时代(300750,股吧)的合作。
东方证券认为，华为布局智能汽车，致力于成为电动车产业链系统级供应商。在智能汽车领域，华为强调不造车，而是瞄准智能汽车电子，做 ICT系统级供应商。2019年华为成立智能汽车解决方案 BU，为公司六大一级部门之一。该BU主要包含五大领域，智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云和智能电动。华为与车企的合作方式将主要分为三种，第一种是车企与华为进行深度合作，第二种是车企基于华为的各类平台进行开发，第三种是车企向华为购买部分零部件。因此，与华为深度合作的车企及部分零部件公司有望深度受益。
此外，有业内人士认为，汽车软件有两大特征，第一进入门槛高，车规级安全性要求高。第二每新增模块需要和原有软件模块相整合，原有进入者有优势。所以汽车软件上实际华为与中科创达有诸多合作。
从IT产业发展趋势看，计算一旦扩大，软硬件绝大部分情况是分离，只有分离才能有众多合作伙伴，形成迭代的基础。所以2018年大众投40亿美金投入汽车操作系统，至今仍回来和中科创达合作。华为与中科创达一直在手机、汽车、AIOT领域深度合作，中科创达在BBA及全球顶级车厂的迭代积累也有助于华为汽车发展。
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