如今，300Km/h的极速对于高性能摩托车来说不算什么难事儿，不过对于60年前的人们来说，如果不是Moto Guzzi V8的出现，估计很难想象会有一辆摩托车能把285Km/h极速记录保持30年。
Moto Guzzi V8由天才设计师Otto Cilindri设计。它把一台V8发动机安装在了摩托车上，这在当时绝对是很疯狂、脑洞很大的想法。
当时V8发动机主要用在汽车上，所以想要实现这个想法就要尽可能的缩小V8发动机的体积，如果你认真的看一下，会发现这台发动机是这么的“迷你”，而也正是因为发动机体积的缩小，Moto Guzzi V8的生产难度以及故障率都显著增高。
Moto Guzzi V8使用一台排量500cc的四冲程水冷V8发动机，采用双顶置凸轮轴结构，最大输出。
这台V8发动机的声浪也很有气势，来关注“自由机械”公众号欣赏Guzzi Club车友们聚会时的视频感受下吧。
而为了符合空气力学和包裹发动机，该车外型采用了超大的透明导流罩，以及全包围的带气道覆盖件，这对后世的超级摩托影响巨大。
不过可惜的是，当时的轮胎悬挂以及制动技术水平远跟不上这么强大的动力。这使得驾驶它参赛变的非常危险。Fergus Anderson在摩德纳的处女跑就发生了事故，而Bill Lomas则在1956年的塞尼加利亚大奖赛头部受伤。
曲轴损坏、过热等问题让人头疼不已，到了1957年的时候已经没有车手去愿意骑上Moto Guzzi V8去比赛了，再加上高昂的成本，所以Moto Guzzi V8也就在1957赛季退赛了。
Moto Guzzi V8只是在历史的长河中昙花一现，却惊艳了世人。假设当时的技术水平更高一些的话，它也许能够斩获更多荣誉，当然这些都是后话了。
虽然Moto Guzzi V8已经尘封在历史的烟尘中，但它带来的极具革命性的创造对摩托车的发展却有着深远的影响，所以“十大最伟大摩托车之一“的称号它当之无愧。
