家族化设计早就风靡在汽车设计领域了，每个厂商都标明自己品牌特色的同时，还能缩减设计初期的研发成本。奔驰就是最好的例子，从上一代产品开始，C、E、S-Class基本就定型成了一个模样，如果单纯看图，你只能从零星的细节里分辨出它们彼此的身份。
而这种操作也被奔驰延续到了今天，已经推出的新款E、S-Class基本又是保持了一个造型设计，那接下来，就该C-Class了。虽然海外媒体拍到的路试谍照里，全新一代C-Class依旧披着厚厚的伪装，但是从大灯形状能看出来和E、S两个级别一样，依旧采用了更纤细的倒三角造型。
（图片源自motor1）
说实话我其实对今天奔驰的前脸非常不感冒，至少对于S-Class这么大气恢弘的车型来说，现在的设计太过于小家子气了。但也许放到C级这种中型车上，前脸会更协调一些。但新一代车型也还是保留了不少前辈W205的特点，作为奔驰品牌旗下全球最畅销的车型之一，新款车型的短前悬、倾斜的车顶弧线都还是最经典的C味道。
（图片源自motor1）
新一代车型会换装奔驰全新的MRA II平台来进行打造，所以其实它的内部结构会产生不小的改变，模块化制造体系下，奔驰内部的更多零配件可以通用了，新一代C-Class甚至可以和EVA平台共享组件，这让未来奔驰旗下内燃机车型支援EQ品牌纯电车型的可能性变得更高了。
（图片源自motor1）
内饰部分新车和新一代的S-Class也极度相像，纵向排列的中控T字台里镶嵌了更大尺寸的触控屏幕，而空调出风口则挪到了中控的最顶端。非常值得期待的是，顶级科技AR-HUD技术被下探到了新一代C-Class上，这可让不少车迷欣喜若狂。
在新的MAR II平台下，新一代C-Class将会搭载燃油效率更高的动力总成，4缸和6缸的汽油机、6缸的柴油发动机都会出现在它身上。更重要的是，新平台将允许集成48V电气系统，和现款平台相比，它全方位的性能都将释放出更多优势。
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