本报记者 陈茂利 北京报道
上汽奥迪项目迎来重大突破。
2020年12月23日，《中国经营报(博客,微博)》记者从奥迪中国方面获悉，中国一汽与德国奥迪宣布双方将全面升级在华销售及网络体系，从而推动奥迪品牌在华增长战略迈出坚实一步。各方同意，未来上汽奥迪产品也将基于当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。
值得一提的是，官宣中提到的由“一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务”，并不等同于在一汽-大众奥迪现有的经销商门店卖车。
按照上汽方面的说法是，上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，“打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验”。由此推测，未来，上汽奥迪不排斥会采用与大众ID系列一样的直营方式。
“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”奥迪中国总裁安世豪说。
中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”
产品方面，官方消息称，上汽奥迪首款车型计划于2022年初实现交付。同时，至2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款，并于2024年开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。
伴随着上汽奥迪项目三方共识达成，奥迪在华全新管理结构也愈发清晰。奥迪与中国一汽、上汽集团(600104,股吧)构建两家合资公司，奥迪中国将走向前台，主导和规划奥迪在中国的发展战略。
具体方面，未来，奥迪品牌在中国的发展计划聚焦三部分，一是重组管理结构；二是与合资公司建立更紧密的合作；三是基于互联网和数字化方向进一步提升产品和服务。
回头看，上汽奥迪项目之所以沉寂四年，症结在于难以确定的“销售渠道”。2016年底上汽与奥迪计划成立新合资公司的消息曝光后，一汽-大众奥迪经销商担心自己的利益受损，一度引发销售网络震荡。
此番，历时四年、频频遇阻的上汽奥迪项目迎来“破冰”，业内人士认为，安世豪功不可没，“上汽奥迪项目迎来‘破冰’，与‘豪哥’的行动魄力、对中国的了解，以及合资伙伴的相处之道密不可分。可以预见的是，在中国市场上汽奥迪联手一汽奥迪，将一起做强做大奥迪品牌”。
对于上汽奥迪项目迎来“破冰”，业内对奥迪品牌未来发展多持有乐观预期，认为有了上汽奥迪的加持，奥迪在奔驰、宝马两大竞争对手的“豪华冠军”竞赛中将占有绝对优势。数据显示，一汽-大众奥迪1～11月份累计销量为60.55万辆，与亚军奔驰仅有约2万辆的差距。
安世豪曾在接受本报记者采访时多次提及，为奥迪在华创造一个全新的“黄金十年”，“2020年是一个新十年的开始，我们想达成的目标是：在2020～2030年，为奥迪在华创造一个全新的‘黄金十年’。我们的另一个目标是希望奥迪能够巩固在华领先的高端品牌位置”。
合理推测，上汽奥迪项目将是奥迪“黄金十年”的重要一步。
（编辑：张硕 校对：彭玉凤）
