当前，全国大部分地区，都进入了冬季低温天气，特别是北京、山西等北方地区，也迎来了零下气温。这些地区的电动车主，不仅承受着低温充电的遭遇，也同样面临着低温电动车续航缩水的问题。
近日，网络上有不少车主发帖表示，自己的特斯拉Model 3磷酸铁锂版，出现了“电池充不满”、“续航大幅缩水‘打骨折’”、“冬季充电速度过慢”的问题。
有Model 3车主表示，虽然24.99万元，就买到了特斯拉Model 3，相较于之前27万元购买的用户，确实性价比较高，但是换来的确实磷酸铁锂电池续航缩水。
一位北京的磷酸铁锂版国产特斯拉Model 3车主称，以当前北京的气温，车辆显示剩余续航里程420公里，实际跑了241公里，电量就剩了5%左右，续航差不多打了“6折”。
而当前，特斯拉官方也开始出手，对电池的充电策略开始进行优化。
今日，特斯拉客户支持发布消息显示：软件版本号：2020.48.12，磷酸铁锂车型沿途预热功能优化。
当使用大屏幕导航至超级充电站/第三方直流充电站时，行驶过程中车辆会提前加热电池。
在开始充电前，让电池达到接近锂电子活性的理想温度，以提升充电效率，充电速度也会提升；当前，该软件已经开始推送。
不过，对于特斯拉的这一做法，也有网友提出了不一样的看法：“实用效果待验证”。
事实上，为电池提前预热的这一功能，特斯拉此前就已对外公布过。但是为何近期，特斯拉中国才要开始为车主推送。
试想，如果这一预热策略确实有效的话，特斯拉应会及早将其推送给车主。对此，你又有什么不一样的看法吗？
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