近日，今年入冬以来最强寒潮影响我国，大部分地区将出现入冬以来最寒天气。随着天气变冷，关于“冬季是否需要热车”“冬季应该如何热车”等话题，也在最近成为热门。
那么冬季到底要不要热车呢？对此，中石油表示，热车源自于“化油器发动机”时代，20多年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。
如今，很多汽油车多采用电喷，工作温度范围更广，汽油雾化更好，外界温度对它的影响十分有限，像这样的车辆就不需要原地热车。
但是不需要热车并不是指所有车型。比如说，柴油车启动时就需要原地热车，部分搭载CVT变速箱的汽车也需要原地热车，手动挡的车还是需要热一会车……具体到某个车型，以该车辆的使用说明书为准。
简单来讲，对于电喷供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了。但对于润滑系统，还是需要一个热车的过程。
而正确的“热车”方法就是，启动车辆然后低速行驶，这样还没来得及润滑的零部件也不至于剧烈运作而损坏。这时候我们只需要把转速控制在2000转左右，等发动机的水温上来之后就可以正常行驶了。
值得一提的是，虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重、
所以不建议大家冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。
另外，“低速满转”根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。
我们只要掌握一个重要原则——冬季车辆起步应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。
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