虽然丰田掌门人章男时不时地在公共场合炮轰电动车，但终究还是拗不过趋势和政策。
去年底，丰田在日本市场发布了名为C+pod的小型电动车型，该车定位纯电动微型车，与五菱宏光NINI EV同级，不过仅提供2个座位，售价区间为10.4-10.8万元。
日前，爱信精机宣布，新开发的超紧凑型电驱动器单元已搭载于丰田全新微型电动车C+pod中。
据介绍，这次用于C+pod的电驱动单元的结构，是由2016款丰田普锐斯的E-Four 4电动四驱系统进化而来，并且拥有超小型的体积。
官方表示，普锐斯的E-Four 4电动四驱系统因考虑到四驱动力分配比，采用了没有磁性阻力的感应电动机。而此次C+pod则采用永磁同步电机作为主驱动器。
另外，通过将齿轮系的布局从2轴改变为3轴，轴向（宽度）被最小化，使得可以将其安装在宽度较窄的C+pod上。
据悉，该永磁同步电机峰值扭矩为56牛·米，最高时速为60km/h。与之匹配的电池为9.06kWh，可实现150km的纯电续航（WLTC标准）。
充电上，新车支持200V/16A的家用充电，5个小时即可充满。
根据规划，丰田C+pod将于2021年双线出售给日本政府、企业等机构，2020年才面向私人出售。不过参考10万元的售价来看，五菱宏光NINI EV更香了。
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