暴发疫情之后，全球汽车市场普遍低迷。不过，在中国旺盛市场需求的帮助之下，大众、宝马等汽车巨头全年的业绩反而出现逆势增长。德国《商报》指出，“中国再度成为德国车企的拯救者”。然而，2021年全球汽车巨头却进入另外一种困境。
据观察者网1月16日报道，据不完全统计，全球已有大众、戴姆勒、丰田、本田、日产、斯巴鲁、福特、FCA等八大汽车巨头宣布，由于芯片供应短缺，汽车生产线部分停产。外媒援引业内人士说法称，汽车巨头的困境某种程度上，是特朗普造成的。
国际半导体产业协会（SEMI）曾向美国警告称，如果失去中芯国际，美企每年将损失50亿美元（约合人民币388亿元）。但特朗普仍坚持下令限制美企对外出售芯片材料、设备。一家汽车制造商不得不把部分芯片订单从中芯国际转移至台积电，进而导致台积电爆单。
可以说，在产业全球化的当前，美国发布芯片限制措施，不仅对中企有影响，还“坑”了美国、德国、日本等多家汽车巨头。
美国福特汽车已经宣布，暂停两条生产线，相关产线员工仅支付75%的薪水，总计3900个员工受到影响。而本田已经决定，1月份削减4000辆汽车产量。光是1-3月，日本就减产数万辆汽车。此外，中国丰田生产线也不得不因“芯片荒”暂停4天。
在近期汽车行业芯片短缺问题中，我国汽车行业虽然受影响不大，但中国也意识到核心技术国产化的重要性，提前开始布局。2020年9月份，国家科技部、工信部、新能源汽车技术创新中心牵头70余家企事业单位成立“中国汽车芯片产业创新战略联盟”。
这一汽车芯片产业联盟的诞生，将进一步加速我国建立起一个完善的汽车芯片产业创新生态，解决我国汽车行业接下来发展中的短板。国内汽车企业中，比亚迪、上汽及不少半导体企业已经接连入局车规级芯片领域。
文 | 吕佳敏 题 | 凌明 图 | 饶建宁 审 | 凌明
