近年来，国家围绕新能源推出了大量的政策，如对新能源汽车的补贴及补贴退坡、在2035年全面的禁售燃油汽车等政策，既是挑战也是是机遇，很多传统品牌车企和新能源初创企业为了享受补贴红利和拥抱新能源政策，纷纷涌入新能源造车领域。
国家考虑到疫情对于国内经济的不利影响，对于新能源汽车补贴政策作出了新的调整，采用逐步退坡的方式，延长至2022年底。2020 年 1-9 月国内新能源汽车累计销售 73.4 万辆，其中第三季度拐点明确，新能源汽车累计销售 34.5 万辆，新能源汽车销量增长呈现大幅度增长。
随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》和《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五远景目标的建议》等相关政策落地，全年国内电动车销量在政策推动下会有所上升，新能源汽车销量也将逐步增大。
据产业研究院数据显示，结合往年数据及补贴退坡和延长政策下环比增长的变化，预测未来五年纯电动汽车、插电式混合和动力汽车和燃料电池汽车销量后续有所增长，增速预测超5%。
造车新势力和传统车企今年交出了出色的销量答卷。销量火爆的同时，新能源产业链在二级市场上也表现出色。专家分析说，今年新能源汽车销量上所取得的显著成果，是因中国新能源汽车在锂电池等产业链上的较强保障能力有关。电池产业链是一个战略性自主制造的产业链，电池等核心技术的突破，让新能源汽车的续航里程越来越高，产品丰富了消费者接受度就高了。同时，有些车企具备本土优势，拥有相对成熟的造车体系、经验及营销渠道。
新能源汽车顺应当下的5G新技术发展趋势，成为跨界融合的最前沿技术应用阵地。促使新能源汽车智能化技术迭代升级，成为未来产业发展的趋势。我国智能网联汽车产业发展已进入技术快速演进、产业加速布局阶段，包括上汽、百度等企业正在开展特定场景下自动驾驶车型的测试验证。
政策驱使新能源汽车替代燃油车在逐步落实。专家指出根据国内新能源汽车的产业政策发展目标，2025 年国内新能源汽车销量要占到全部销售量的 25%或甚至更高。
