从动力电池的发展趋势来看，无论是当下的磷酸铁锂，还是三元锂电池，都有各自的缺点，固态电池才是未来大势所趋。
不过，当下固态电池商用依然存在很大难度，距离我们开上固态电池电动车还有“十万八千里”。
据国内媒体报道，近日在第七届中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士陈立泉呼吁“固态电池大干快上，引领电动中国”。
陈立泉称，目前的电池就是锂离子电池，300瓦时/公斤已经到来了液态锂离子电池的极限，我们下一步或者新一代电池就是要发展固态电池，逐渐要过渡到全固态锂电池。
此前，在1月9日的举办的NIO Day上，蔚来宣布将在2022年首发150kWh固态电池。
当时，李斌表示，“我们采用最先进的量产固态电池技术，实现了360瓦时/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”
不过，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。
“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。”
业内人士分析，蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。
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