2021年各大车企将面临来自新能源车市场更大压力，传统车企在新能源汽车领域有机会创造全新品牌，但是对于电动车已经跳出传统制造业的范畴，传统车企需要更接近互联网思维的新能源汽车的经营。
根据数据来看，从2012起新能源汽车的渗透率经历了从0到5%的发展。而《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出到2025年，新能源汽车市场竞争力将明显提高，新能源汽车新车销量占比达到 20%左右，新能源汽车技术增加是必然的趋势。
经过多年的发展，新能源汽车产业逐渐突破对政策的依赖，向品牌化方向迈进。补贴政策的退坡，有利于行业内技术更快推进使市场逐步成熟，有利于新能源汽车制造商企业更好的把市场做大，而品牌是保持持续竞争力的重要因素，对自主品牌车企和整个新能源汽车市场则可能有带动效应。
根据数据显示新能源乘用车市场正多元品牌发力，2020年国内新能源车型销量突破万辆前五企业是上汽通五五菱、比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车和长城汽车。新势力车企的销量表现也很好，如蔚来、理想、威马、小鹏等。传统车企的纯电动汽车品牌在12月开始全面量产的品牌也不少，如宝马、奔驰、奥迪等。
汽车行业分析师认为，近年来车市出现了很多新品牌。从双标组合、推出新品牌到车企品牌的拆分与新建，再从车型演变为独立子品牌或携手多家高科技企业开放联合创造新品牌而力求新生，都呈现了新能源汽车市场迅猛发展的一面。
从新能源汽车品牌格局看，欧洲多品牌混战、美国特斯拉一家独大、中国市场群雄纷争，新势力开始形成。随着智能网联科技的发展，消费者体验需求现在更敏感，对个性化和舒适性的体验上升，更追求数字化技术的优化和改进，促进优秀品牌的优质新能源汽车产品推出。
未来车企必须从品牌组织架构、研发流程、技术储备、营销等各方面做出重大改变适应行业变革，智能车时代，品牌更需要增强用户链接，针对存量客户进行精准营销，在品牌持有的全周期内提供用户服务，以用户为中心，用户参与产品形成品牌社区文化，抓住用户需求，增加用户品牌粘性。
