受到全球半导体供应紧张的影响，汽车芯片告急的问题闹得沸沸扬扬。2021年的2月3日，美国通用公司宣布，将会调整4家工厂的生产计划，停工或者缩减产量。虽然已经预定了很多芯片以备不时之需，但仍旧会影响到2021年的车辆生产。目前，因为芯片短缺问题，大众、奥迪、福特、丰田、日产等超过10家主要汽车厂商不得不减产或停产部分工厂，对全球的汽车行业冲击都很大。
在全球汽车芯片紧张之际，比亚迪的汽车芯片不仅可以自给自足，还能外销。2月1日，比亚迪公司回答记者提问时表示，比亚迪已经覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。而刀片电池更是可以供给给红旗和现代。
芯片问题有多难解决呢？为什么能卡住这么多车企的咽喉呢？
首先芯片生产就是个大难题，先从沙子中提取单质硅。把硅切成薄片，涂抹光照涂层。强光照射的部分则会溶于水，把这部分用水冲掉就行程了基础结构。在此基础上加入金属材料和电阻元件等，即可行程一层电路。再进行多次的感光覆盖，最终呈现在一个指甲盖大小的芯片上。
由此可见对光刻的硬件、技术要求是非常高的，必然需要大笔资金投入。但还有另一个难题，就是人才。如此复杂的电路需要出色的研发团队、技术、经验、资金支持。恰好几大老牌芯片厂商把控这些资源，并且大量订单早就把成本极致化。
社会只需要最先进的芯片，当这些问题都被克服生产出芯片时，会发现老牌芯片厂商的最新产品已经领先好几条街，谁会选择落后的产品呢？
所以回归比亚迪，在所有车企们还在为内燃机如何提升动力减少排放时，比亚迪已经在新能源领域风生水起。未来世界电子化会越来越严重，芯片恰好是咽喉产业，比亚迪不仅能自产自销还能外销难道不是快人一步么？
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