交通运输部近日公布数据显示，1月份，全国港口完成货物吞吐量12.9亿吨，同比增长17.4%；集装箱吞吐量2377万标准箱，同比增长13.2%。全国各港口吞吐量迎来新年“开门红”。港口航运价格方面，干散货运价快速上涨，而集运价格涨幅则有所收窄。
大宗商品运价近期上涨显著。截至2月23日，BDI指数（波罗的海干散货指数）报1727点，年同比增加247.5%，周环比上涨15.5%，15日涨幅达30.14%。而前期火爆的集运市场有所降温，据上海航运交易所数据显示，最新一期（2021-02-19）中国出口集装箱运价综合指数较上期（2021-02-10）小幅上涨0.5%，收报2071.71点。综合来看，2020年第四季度中国出口集装箱运价高速上行，至近期涨势有所放缓。
中国银河证券研究院分析指出，2月以来，集运运价进入高位平台期。上海出口集装箱运价指数、中国出口集装箱运价指数表现出运价增长放缓，呈现出高位平稳态势。2020年新冠疫情下，国内率先复工复产，完整的制造业产业链优势支撑出口额大幅提升。同时，海外疫情影响全球集装箱周转，造成集运价格大幅上涨。机构认为，进入2021年，随着疫苗逐步接种，集运市场格局预计有所调整。
集运运价进入平台期在A股市场上也有所反应。同花顺港口航运行业板块2月24日小幅收跌0.19%，行业指数报736.14点。综合开年以来的行业板块表现来看，港口航运板块进入震荡态势，1月5日，港口航运行业指数报得795.37点高点，随后震荡下跌至2月4日的676.87点低点，2月8日至22日连续6个交易日上扬，回升至742.07点。但总体来看，航运板块在交通运输行业子板块中仍涨幅居前。
（责任编辑：关婧）
