北京人工河道生态治理方案-清淤公司 一、首先我们要进行机械的准备，浮船一只，长臂挖掘机一台以及普通挖掘机两台。首先我们可以将浮船分块的放入到河道中，在连接为整体后将其固定在河岸的边沿。在河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船，长臂挖掘机以及普通挖掘机各一台沿坡道上浮船。在挖掘机上浮船时，需要用吊车或是挖掘机作为辅助来保证浮船的平稳，避免浮船的一侧会受力导致倾覆的情况。 二、在浮船清淤施工的时候，两台挖掘机停放在浮船的两端，一般普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动以及行走，长臂挖掘机则进行清淤施工。 三、我们的河道清淤要按照自上游至下游的方式来进行的，要先在中央后两侧的顺序进行施工。 四、由于采用水中清淤的淤泥含水量是比较大的，在运输的过程中比较容易会造成道路及周边环境的污染，所以我们的淤泥挖至河岸后是需要经过晾晒后才可外运的。 五、首先我们要进行河道中央的淤泥挖掘。河道现状宽度在35米至50米之间，在施工时挖掘机不能一次的将河道中央的淤泥给挖至河堤上，所以河道中央的淤泥是需要经过2-3次倒运才能到河道两侧的，然后浮船再移动至河道边沿，直接将淤泥给挖至河岸上。 六、在清淤过程中由于河堤标高而无法清楚的检测到，所以我们需要准备小船及探杆一套，然后在一定区域内清淤完成后，检测人员可以立即用探杆检测清淤深度，避免回出现漏挖或是开挖深度不够的区域。 河道清淤施工方案：抽浮静水。根据工程需要备足抽水机械。桥南抽水机6时清水混流泵或2台轴流泵及配套动力机械。3时或2.5时潜水泵、污水泵各3台配套发电机组。抽取现有积水。根据现场情况，河内淤泥要开挖排水沟积水坑，西侧是导流明沟，所有的淤泥只能从东侧清挖所以必须从西侧人工挖排水沟和集水坑。排水纵干沟上口宽1.5m,根据河淤泥软硬情况，尽量挖深。集水坑3x3m、深4m。横向排水沟30m一道，宽1m。沥干淤泥中的超饱和水，所有的水都向西流入排水干沟至集水坑抽出，排水沟基坑随时下挖至河底。河道清淤：从下游基坑处开始清淤一次找清底，看淤泥具体深度，用挖掘甩淤泥到东岸晾干后拉走，因西侧现在不能进机械，淤泥全部东。 施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至围堰或装载车上，故河道中央的淤泥需经过2次倒运方能至河道两侧，由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥清出河道后需经过晾晒方可外运。本次河道疏掏地段地处宝荷路和惠盐高速路之间，白天、夜晚车辆均可通行。因此需根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。由于本段清淤工程量大工期紧，考虑安排夜间清淤施工及渣土外运施工。河道清淤质量保证措施：施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。施工道口设置明显标语牌。并设专人看守，疏导交通。作业时，设专人统一指挥，相互合，由机械现场调度员统一指挥，配合机械作业人员。 钝化处理是根据淤泥中的重金属在不同的环境中具有不同的活性状态，添加相应的化学材料使淤泥中不稳定态的重金属转化为稳定态的重金属而减小重金属的活性，达到降低污染的目的。同时添加的化学材料和淤泥发生化学反应会产生一些具有对重金属物理包裹的物质，可以降低重金属的浸出性，从而进一步降低重金属的释放和危害。钝化后重金属的浸出量小于相关标准要求之后，这种淤泥可以在低洼地处置，也可作为填土材料进行利用。堆场淤泥处置技术清淤工程中通常设置淤泥堆场，堆场处理技术就是从初始的吹填阶段开始，采用系列的处理措施快速促沉、快速固结，并结合表层处理技术，将淤泥堆场周转使用或者达到淤泥堆场的快速复耕。堆场周转技术目的是减小堆场数量和占。 但这些方法的缺点是耗水量大，此外还须保证水库的重新蓄水量。干清淤法清淤干清淤法顾名思义，就是在将水库排空后进行清淤。而且这种方法弊多于利。该方法优点：易于掌握清淤方量（可见坑底，也能准确了解边坡的清淤量)。清除的淤积料可直接运走和堆放。缺点：这种清淤方法本身没有弊端，只存在不可估算的风险，下雨时，现场机械装置无法操作；很难估计淤泥深处的排沙速度，这会导致工程开工时间的不确定性；在整个清淤过程中水库必需停止运行。本方法适合于个别条件特殊的小型水库。虹吸式清淤虹吸式清淤指虹吸式放水涵管工作时，先排除管内空气，使管内形成真空，此时涵管起虹吸作用，使水库的水沙从涵管进口上升到涵管的顶部，从而源源不断向下游涵管出口流。 组织机构本工程配备专职质检员，并由项目经理、技术负责人、专职质检员、部门负责人、施工队长组成领导小组，班组配有经培训的兼职质检员，建立施工质量的控制网络。河道清淤坚持科学化施工：要做到因地制宜，制定一个科学的施工方式。“捉干塘鱼”是整治效果比较好、宜于推广的一种方式，现有吸泥泵沿河面吸淤泥，再把水抽干，对河道四周、河底残留淤泥进行充分的人工清理，或者先干化河道，河底淤泥全由人工处理。由于栅前淤积物主要为树根、树干、杂物，还有施工遗留物，如钢模板、木板等，这些淤积杂物纠缠在一起，工作人员在水面根本无法清理，只能靠潜水员下潜处理，由于水下能见度低、环境复杂，潜水员穿着笨重，工作时只能凭感觉将大的沉渣清理。 天津港挖泥量达3.2亿立方米，新增陆地面积18.9平方米。值得注意的是，吹填后所形成的地基工程特性较差，必须进行固化处处理，但效果在很大程度上受到淤泥性质、固化材料的特性以及添加量的影响。由于淤泥的固化处理成本高，在应用推广受到一定的限制。（6）生产建筑材料：淤泥中含有大量无机质。可以作为制砖、水泥和陶粒等建筑材料的原料，淤泥的建材资源化利用在目前呈现出稳健发展的态势，是一种技术相对成熟、社会经济效益明显的淤泥处理的有效途径。但是，如何保障制成品的质量以及环境友好性，也是摆在当前包括淤泥在内多种废弃物资源化再利用过程中一个不可避免的问题，不同地区的淤泥各有不同，应当根据地方特点有针对性地采取治理措。 同时也可以对堆场内的淤泥进行快速资源化利用。河道淤泥资源化利用技术：上面阐述的淤泥固化、干化、土壤化等各种能把废弃淤泥变为资源重新进行使用的技术都属于淤泥的资源化利用范畴。此外，淤泥资源化利用技术还包括把淤泥制成砖瓦的热处理方法。热处理方法是通过加热、烧结将淤泥转化为建筑材料，按照原理的差异又可以分为烧结和熔融。烧结是通过加热800～1200℃，使淤泥脱水、有机成分分解、粒子之间黏结，如果淤泥的含水率适宜，则可以用来制砖或水泥。熔融则是通过加热1200～1500℃使淤泥脱水、有机成分分解、无机矿物熔化，熔浆通过冷却处理可以制作成陶粒。热处理技术已经比较成熟，国外和国内的不少学者都进行过相关研究。 在作业过程中是需要这些设备共同运行才能达到目的的。同时，在进行休整的时候，要按照施工设计图纸对边坡和底高程进行休整。在进行清淤施工过程中，不能对跨河的建筑物进行破坏，同时，对河岸建筑的也要进行保证。在清淤过程中如果遇到桥梁要尽量避开，因为河岸底部是不易进行开挖施工的，同时，在对边坡进行养护的时候，也要对可能出现的滑坡情况进行预防。边坡在长期使用过程中经常要进行木桩的加固，这样能够更好的保证其使用效果。在河道两岸经常存在着很多的建筑物，同时在密度方面也非常多，这样就使得负荷也非常大，施工中一定要对边坡进行支护加固。城市河道清淤在施工过程中要根据施工实际情况来进行加固，同时对木桩施工也要进行必要的分。 ③由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。④租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：a.进入现场放慢车速，防止扬尘。b.车厢苫盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。c.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。d.禁止车辆带泥上路。⑤在新建道路外侧设围挡，使施工区与社会交通隔开。随着河网水质的日益恶化，水库的功能也发生了转变，由以往灌溉供水为主转为饮用水供应为主。然而很多水库都始建于六十年，长期的人工投料养鱼以及常年集雨范围内地表腐殖物的流入，使得部分水库水质已无法满足正常供水要求，需要进行治理，清除库底淤泥是清除水库污染内源的方法。深水型环保绞吸式挖泥船是专门针对水库环保清淤而研制开发的新一代环保绞吸式挖泥。
