◆ 详情：由于应用瞬时电化学方法测量混凝土中钢筋锈蚀会产生各种误差,在电化学共轭反应的基础上,提出了以银库仑计为测量原理的积分方法,该方法可提高测试的精度和可靠性.对银库仑计的原理和进行了介绍,对电量的测量方法和测量误差进行了详细的分析和讨论,并通过实例介绍了银库仑计在混凝土钢筋锈蚀测量中的应用.水泥基渗透结晶型防水材料，在国内正式投入使用其实也有十多年的历史了。由于产品母料进口渠道的繁杂和产品市场价格的昂贵，生产厂家往往有意识地将产品市场拓的重点目标，聚焦在大型市政工程，如地铁、隧道、涵洞、水库等，以保证资金能及时回笼，相对民建工程而言，产品或施工价格也有上浮的余地，久而久之，给产品使用者形成了一个误区，似乎水泥基渗透结晶型防水材料只能应用于地铁等大型项目的地下工程，而不适宜于民用建筑。其实，随着此类产品进口原料价格的逐年下降，随着生产厂家对产品利润追逐的心态平衡，随着国标的实施和设计部门的理解支持，水泥基渗透结晶型防水材料应用范围已越来越广泛。在路桥工程上的应用路桥工程大部分还是市政工程，但绝大部分路面、桥段不属于地下工程，以往几乎就不使用水泥基渗透结晶型防水材料，但近年来，随着人们对产品熟悉的不断加深，已始逐步将产品应用到这个领域，如北京、河南、浙江等地。路桥工程应用此类材料施工，我们建议主要应用于路面施工缝的衔接补强，桥墩混凝土基面的防水防腐涂层，焊接处的防腐防水。不主张作为材料使用于路面和桥面。在建筑外墙上的应用目前，建筑外墙使用的防水涂料比较多，但确实存在不少问题。先要刮腻子找平，假如不均匀细致，就会影响涂料的粉刷，起壳裂现象较多，防水效果当然也会受影响。假如遇上阴雨天气不能施工，还会影响整体施工工期。在厨卫防水工程上的应用在厨房、卫生间等建筑内部的防水施工中，目前使用比较多的还是JS复合防水涂料和聚氨酯防水涂料，改性沥青基防水涂料等等。随着人们对渗透结晶型防水材料的熟悉不断深入，人们会感受和体会到此类材料在厨卫防水工程上的优势。至今，各大中城市的民用建筑厨卫工程已经使用此类材料的不在少数，如北京、上海、浙江等地。采用合适比例的聚 系减水剂复合改性脂肪族系、三聚氰胺系和萘系减水剂,了3种复合减水剂,研究了它们对水泥净浆性能及混凝土性能的影响;通过Zeta电位测定和X射线光电子能谱(XPS)分析研究了复合减水剂的分散作用机理.结果表明:脂肪族系-聚 系复合减水剂是静电斥力起了主导作用,三聚氰胺系-聚 系复合减水剂和萘系-聚 系复合减水剂是聚 系减水剂的空间位阻效应起了主导作用.厨卫防水工程在施工过程中，重点应注重于预埋管和混凝土基面接触缝的合理。我们有三个建议:一是管缝按堵漏施工方法操作，凿出V型槽进行封堵，然后再涂刷防水涂层;二是沿侧墙上延20~30CM也防水涂层，以确保不会从墙角处渗漏;三是有条件的话，顶板也防水涂层，以避免上层的渗漏水下滴。在屋面维修上的应用水泥基渗透结晶型防水材料，长期以来，被拒绝于大面积的屋面防水工程上的运用，理由只有一个，它是刚性防水材料，一旦结构裂，防水涂层就会失去效果。这种拒绝，应该说是有道理的，但假如深入探讨一下，人们就会怀疑所有的防水材料，因为防水材料是用来防水的，不是用于防止结构裂的，即便是柔性防水材料，一旦受到牵拉变形，谁也不能保证其是否还有防水效果。所以，我们在理智地拒绝水泥基渗透结晶型防水材料用于大面积屋面防水工程的同时，也应该可以考虑其在屋面工程的其他作用。在屋面防水工程方面，我们建议三点:一是小型建筑的平、斜屋面，均可使用此类材料，有条件的话，可以在彩色沥青油毡瓦铺设之前，先涂刷防水涂层，成两道防水，以确保万无一失。二是屋面维修工程可采用此类材料，诸如施工缝、沉降缝的维修，小面积顶板的渗漏等等，见效快，效果好，不妨一试。三是大面积屋顶工程在刚、柔、保温三道，甚至更多道防水工程时，可用水泥基渗透结晶型防水材料道刚性防水，设计方案可参照相关的板块分格、刚柔相济的多道防水工程的设计图集。研究了一种适用于RTM成型工艺用酚醛树脂的DSC、TG、Tg和粘温特性等热化学行为,在分析其工艺适应性的基础上了碳纤维针刺预制体RTM成型复合材料,对复合材料的力学性能、热物理性能及烧蚀性能进行了测试。结果表明,复合材料层间剪切 J/(kg·K),25~ 线烧蚀率为0.069mm/s,质量烧蚀率为0.0926g/s,表现出了作为热防护材料的良好特性。水泥基渗透结晶型防水材料的应用，当然远不局限于上述方面，其他如国家粮库、坑道、污水、大坝维修、城市水管抢修等，均有其用武之地。相信若干年后，随着产品市场价格的平稳合理，其应用的广泛性会更加显着。水泥基渗透结晶型防水材料是一种含有活性化合物的粉状防水涂料，在有水存在的条件下，活性化合物向混凝土内部渗透，在孔隙和裂缝中形成大量不溶于水的长链状结晶，填表塞毛细孔道，从而使混凝土致密、防水。适用于需要永久防水的各种混凝土结构的内外表面或本体的防水与修缮。随着复合材料在飞机上的应用正在由次承力结构到主承力结构的扩展,长桁、梁等加强框也逐步采用复合材料。作为民机发动机吊挂的主承力件,研究了A形加强框采用复合材料RTM成型工艺可行性,对模具设计、材料铺层设计、注胶模拟、注胶口选择以及注胶参数优化等方面进行了研究,并完成了复杂结构件的机,终研制出满足工艺要求的结构件
