欢迎大家在下方评论区留言，30秒懂车将为第88条留言的朋友，送出车模一个！
《圈速度》会以最直接的方式来测试一台车的性能，并以榜单的形式公布，供大家参考。这个节目只针对车辆性能做统一、规范的测试，关于车辆其他维度的评测你可能在这里找不到，这里只会给你最直接、硬核的干货。
全新赛道
新一季《圈速度》更新了全新的赛道——胜道博岳顺义赛车场，采用静态起步、分段计时的方式来测试车辆性能。这里有500米长的大直道；也有能让车慢点的快停下来的180°掉头弯；还有高速组合弯道等，对车辆性能以及动态的展现将更加严苛和直接。
秒
懂
测试环节
·圈速纪录
·小丑弯（用于对悬挂及车身重心布局进行评价）
·勺子弯（用于对制动系统及变速箱降档逻辑进行评价）
·圆规弯（用于对高速过弯能力及抓地力进行评价）
圈速测试中，吉利星瑞带给我很大的惊喜，第一这台车并不是标榜运动的车型，但悬挂调教非常出色，对于悬挂我们时常这样理解：够硬、没有侧倾就是好的调校。但这一定是错误的，真正好用的悬挂应该是有足够的行程，在拉伸和压缩弹簧过程中，能充分承担车身的纵向俯仰以及横向的侧倾，悬挂胶套足够硬，能防止在激烈驾驶中悬挂连接点的刚性。
吉利星瑞在这两点上做的足够好，能让驾驶员充分的了解目前车辆的重心以及动态，因为过硬的悬架会将重心施加在轮胎上，有句俗话说得好：“压力来自轮胎”，悬架的作用是将轮胎的压力分担走一部分。
制动也是星瑞非常值得说的一项，制动力均匀线性，能给人非常强的可控性，但唯一美中不足的是制动容易发生过热现象，Push一圈之后就已经发生了衰减，胜道博岳是一条很“吃”制动的赛道，80%的路段都是长直道接掉头弯，对制动的需求非常高，我们还需要更多的测试车来丰满测试的结果，才能评判。
总 结
我们最后再来说发动机和变速箱，190马力的动力输出变速箱对于日常来说完全没问题，但如果激烈驾驶你就能感受出它的反应会稍微慢一点，像一个性格内向的姑娘突然被扔到脱口秀现场的舞台上，但即使这样，我认为这台车的成绩也已经超过了许多合资品牌的车型，目前这是我们在新赛道测试的第一台车，当榜单逐渐丰满，CMA构架的星瑞就会展现他的实力了。
明日精彩预告
10万级紧凑合资轿车上新，究竟几斤几两？
敬请期待陈睿明天给您带来的节目！
本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
