李先生在特斯拉官网上订购了一辆车，1月份提车之后开了一段时间，他说总感觉自己不是在开车，而是在“坐飞机”。
李先生买的是特斯拉Model Y，去年在官网订购，售价34万多。他说这是他第一次尝试新能源车。
“我是1月24号提的车，总体感觉还可以，就是春节之后走农村的水泥路，颠簸路段震感强烈”，李先生说。
之后李先生调整了胎压，颠簸感有所改善，但另外一个问题自己解决不了，车辆在行驶的过程中有明显的低频噪音，时间长了耳朵就不舒服。
“就是嗡嗡嗡的声音，像是坐飞机的感觉，耳压感很强烈，时间长了压迫耳神经”，李先生说，耳朵出现不适，听力也开始受损，他提供了宁波市杭州湾医院的听力测试报告。
报告显示，李先生一只耳朵的听力已经出现问题，浙江省立同德医院的医疗证明写着:“患者因突发性耳聋，于2021年3月18号起住院治疗，住了六天，处理意见是建议出院后避免噪音刺激”。
李先生把这种情况投诉到了特斯拉方面，当地售后给车尾处加装了隔音条和装饰，李先生说噪音的确缓解了一些，但低频共振的感受还是很强烈。
他打开一款测试低频噪音的软件，邀请记者上车，特意挑了一些水泥路面做体验测试。
“上去就嗡嗡的声音，一开始感觉不到，但后来就感觉从后门压过来的声音，尤其一颠簸就会有类似飞机的声音，达到八九十分贝，这时候就很不舒服了”，李先生告诉记者。
从软件音轨波动图来看，行驶中的确有超过80分贝的时候，但现场声音来源复杂，记者也没有办法做判断。摄像机也无法拍摄李先生所描述的低频共振，一圈下来，记者耳部没有明显的不适，但车辆快速行驶时，车内的确有特别的声响。
“可能是密封性不好，行驶中压迫空气造成急速气流，现在伤害程度比之前未加装隔音条降低了，但还是对耳朵有一种压迫感。
找到特斯拉宁波慈溪网点，售后人员表示，未经授权无法接受采访，李先生反映的情况会做记录，工作人员留下了记者的联系方式。
第二天，特斯拉市场公关部负责人联系了记者。
该负责人解经理表示，“目前已经给客户提供了解决方案，确实减少了声音，共振也有改善，但客户认为没有达到他的要求，就离开了，接下来如果李先生还是不满意，我们看看还有没有其他的方式去降低这个噪音，如果想退换车的话，按照三包法的规定，可能没有办法满足他的要求。”
解经理还表示，车辆出现低频共振的现象，与行驶路面、车速以及驾驶员主观感受，都有一定的关系，建议出现类似问题的客户第一时间到售后服务中心检测，公司方面会给予协助解决。
李先生说，他向市场监管部门投诉过，投诉内容显示特斯拉已和客户取得联系，并邀约进店检查，但客户拒绝，要求退车，目前双方没有达成一致，后续还将持续跟进。
接下来，李先生还准备通过法律途径维权。
（责任编辑：马先震）
