新能源汽车保有量截至2021年3月底达551万辆，而充电桩建设纳入“新基建”七大重点领域已满一年，充电桩行业的市场规模和总量整体呈现平衡增长态势，新能源汽车的基础设施建设逐渐完善。但充电桩行业还存在些问题待解决，如充电桩企业产品质量参差不齐，充电桩被随意占位，给用户提供更便捷的充电体验和怎么系统规划好充电桩行业蓝图等等。
车主选择充电桩时的决定性因素有：1）充电速度快；2）距离比较近；3）充电价格低；4）停车费收取有优惠；5）周边配套设施完善；6）支付方式方便；7）充电场外部环境好；8）其他车友的评价比较高。
若达到1：1的车桩比，从新能源汽车的销量与充电桩的数量对比来看，国内的充电桩市场仍然有巨大的发展空间。把充电桩行业的发展,放到国家能源结构调整和产业价值链重构的大背景下,从产业链层面考量，以充电桩为基点，建设全产业生态才能发挥出充电桩建设的最大经济效益。
充电桩产业链分别为设备制造商、电力供应商等供应端，运营商、新能源车企等运营端，以及地图导航、支付功能等支持端。核心环节是运营端，负责充电桩的投资建设和运营管理。目前运营端主体中国资企业、民营资本、整车企业皆有参与。私人充电桩一般随新能源汽车附送或购买，因而份额基本都是整车企业的。
充电桩未来将成为城市能源系统的重要端口，加快推进充电、换电领域新型基础设施建设，可促进新能源汽车发展。截止今年2月，全国运营公共充电桩数量超过1万根的企业有10家，运营商的市场占比升至91.9%，其余的充电桩运营商占比为8.1%。
据北京市政府网站消费，北京市新版《电动汽车充电站运营管理规划》，在4月1日正式实施。新版规范对电动汽车充电站运营管理的总体要求、运营服务要求、运营安全与保障要求、人员管理、消防安全管理、信息安全、投诉与评价改进等方面进行了规定，其中明确提出燃油车不得占用充电专用车位。
有政策的扶持，充电桩行业发展驶上快车道。在新能源车向市场化方向转型、补贴退坡的情况下，国家政策扶持方向重点转向充电桩理所应当，这一场极其庞大的工程入选新基建以开启新一轮发展也合情合理。
