近日，工信部发布了《2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公示》数据显示，在117家统计在内的境内乘用车生产企业中，有67家新能源积分为正值的车企，更有11家超10万积分。其中，新能源积分为零的20家，负值的为30家。
2020年国内乘用车全行业共产生420万新能源汽车正积分和92万新能源负积分。而新能源积分为正值的境内乘用车企中，共有11家积分超过10万，包括特斯拉（上海产量143385辆、平均燃油消耗量积分CAFC801522、新能源汽车积分NEV860310）、比亚迪汽车工业（产量137642辆、CAFC656552、NEV467315）、上汽通过五菱（产量931040辆、CAFC493451、NEV440477）、广汽乘用车（产量329466辆、CAFC199637、NEV317291）、比亚迪汽车（产量252484辆、CAFC295406、NEV286883）、江淮汽车（产量126683辆、CAFC334443、NEV256518）、长城汽车（产量838585辆、CAFC-368977、NEV191183）、奇瑞新能源（产量409397辆、CAFC-458138、NEV185260）、北汽股份（产量66180辆、CAFC176701、NEV163088）、威马汽车（产量26307辆、CAFC151113、NEV151625）、小鹏汽车（产量18332辆、CAFC113769、NEV109992）。
2020年度境内乘用车生产企业双积分新能源积分负值前十，包括一汽大众（产量2081052辆、CAFC-1186200、NEV-139251）、上汽大众（产量1499191辆、CAFC-689628、NEV-92930）、广汽本田（产量81289辆、CAFC-368593、NEV-83664）、上汽通用（产量1048185辆、CAFC-922403、NEV-81200）、一汽丰田（产量775705辆、CAFC-9395、NEV-69386）、东风本田（产量840215辆、CAFC-329364、NEV-63878）、吉利汽车（产量600563辆、CAFC-672631、NEV-62220）、北京奔驰（产量608404辆、CAFC-504975、NEV-52882）、北京现代（产量440944辆、CAFC-282204、NEV-37085）、广汽丰田（产量764999辆、CAFC-114750、NEV-35441）。
2021年2月20日，工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准发布，7月1日起正式实施。积分政策的调整，提高了正积分获得门槛，并降低了积分总量规模。同时，根据最新规定，企业2020年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2021年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿。
