作者 / 阿宝
编辑 / 阿宝
出品 / 阿宝1990
汽车显示屏越来越向消费级手机、电脑产品靠拢，原来显示屏的四边都有很大的一圈黑边，这个黑边会导致屏幕看起来外观很大，实际可显示的内容不是全屏显示，就越看越不舒服，特别是用习惯了超级窄边框的电子产品。
现在的车载显示屏也越来越往这方面去靠拢了。
车载显示屏结构分解
车载显示屏LTPS相关技术介绍
多晶硅是由许多晶体或者高度有序的晶格产物所组成的纯粹的导电体。在1984年，研究显示，非晶硅是形成具有稳定结构和低表面粗糙度的多晶硅的完美的材料。硅膜由低压化学气相沉积（LPCVD）形成，以最大限度地减小其表面粗糙度。首先，非晶硅在560-640°C 时沉积，接着在900-1000°C 时再结晶。从非晶膜开始，而不是直接沉积晶体，是为了产生更好的结构以及更好的光滑度。1988年，研究人员发现，在热处理阶段使用更低的温度，伴随着先进的等离子增强化学气相沉积，能促进产生更高等级的导电性。这些技术成就深深地影响着微电子领域，光电领域以及显示增强行业。
低温多晶硅(LTPS)是指与传统方法相比(900°C以上)，多晶硅在相对较低的温度下(~ 650°C和更低的)进行合成。由于大型玻璃面板在高温下曝光时容易引起形变，所以LTPS技术对于显示行业来讲是非常重要的，更重要的是，LTPS里面多晶硅的使用，在大规模电子设备（比如纯平显示或者图像传感器）生产时有着很大的潜力。
电子迁移率更高：
LTPS采用的p-Si电子迁移率比a-Si高出100多倍，非常适合中低速电路的集成
TFT面积更小：
像素开口率更大
PPI像素密度大幅提升
LTPS实现窄边框：显示屏U/L/R边框≤1.9mm，未来可降低≤1.3mm
In-Cell Touch solution with LTPS
超薄显示触控模组
高灵敏度和ITO走线不可见
高集成TDDI (Touch with Display Drive Integration)，更低成本
表面反射率更低
车载显示屏一体黑相关介绍
本文首发于微信公众号：阿宝1990。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
