自2020年年底汽车用芯片短缺危机出现后，大众、福特、通用、奔驰、日产、本田、保时捷等车企纷纷表示面临芯片荒，其中部分企业因芯片供应紧张已经宣布短期减产计划。
更糟糕的是，这场波及全球汽车企业的芯片短缺危机正在进一步加剧。
5月17日消息，据媒体报道，近一个多月以来，韩国已经有多家车企因为芯片不足而暂时停产。
报道指出，从5月17日起，现代、起亚的多家生产热门车型的工厂又面临新一轮停产。其中起亚停产的原因是控制车辆安全气囊的芯片不足，这是起亚首次由于芯片荒而正式停产。
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业内人士表示，早在2020年下半年，疫情带来的全球汽车芯片短缺问题已初现端倪。最近半年，在车市复苏、工厂转产、自然灾害等因素叠加作用下，汽车芯片开始出现严重供不应求，使车企面临的“芯片荒”雪上加霜。
另一方面，由于疫情期间人们对手机、iPad等消费电子设备的需求迅速增长，消费电子芯片的需求快速增加，部分汽车芯片的生产线转为生产消费电子芯片，进一步削减了汽车芯片的产能。
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责任编辑：振亭
