目前，随着社会的发展，交通越来越重要，然而行车安全却是一个不得不重视的问题，每年全国发生的交通事故导致大量人员伤亡和财产损失。同时，由于夜间视线差，所以夜间发生安全事故的概率又大幅高于白天，且下雨天的夜间更容易发生交通事故。
现有的技术中，公开号为cn107237282a的中国专利，公开了一种公路、桥梁或隧道护栏用安全行车警示装置，其在公路、桥梁或隧道的两侧均沿车辆前进方向设有一组护栏设，每根护栏上沿长度方向并排设有一组固定块；每根护栏端头的两个固定块上分别设有一个抱箍，所有安装套的内孔之间穿有一根白色透明软管，该白色透明软管与安装套之间间隙配合，白色透明软管内装有警示玻璃微壳。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该发明虽然可以通过荧光粉发光起到动态警示效果，但是在有限速要求的路段，尤其是在一些背靠悬崖的弯道路口，司机没有及时观察到弯道，容易导致汽车撞开护栏冲出弯道，造成汽车坠崖等事故。
本发明的目的是提供一种公路、桥梁或隧道护栏用安全行车防护装置，具有有效避免汽车冲出弯道发生坠车事故的优点。
一种公路、桥梁或隧道护栏用安全行车防护装置，包括设置于弯道护栏外侧并向外伸出的横杆，所述横杆沿其长度方向穿设并滑动连接有防撞板，所述横杆远离所述弯道护栏的一端设置有挡块，所述防撞板的下端连接有防坠网，所述防坠网远离所述防撞板的一端与所述横杆靠近所述弯道护栏的一端相连。
通过采用上述技术方案，当车辆行驶至临边弯道处司机未按照道路安全驾驶标准进行减速行驶，致使车辆撞向了弯道护栏，当车辆撞击开弯道护栏后，车辆与防撞板相撞击，防撞板在车辆的撞击下沿着横杆的长度方向向外滑动，进一步对车辆的冲击力进行缓冲，从而降低车辆水平方向的冲击力，有效避免车辆撞开防撞板冲下悬崖，在此过程中，防坠网在防撞板向外运动的过程中打开，因为车辆水平方向的冲击力被防撞板缓冲掉，所以冲出弯道的车辆在受自身重力的情况下掉入到防坠网中，从而可以有效避免车辆坠入悬崖，造成生命财产损失，具有有效避免汽车冲出弯道发生坠车事故的优点。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横杆上套设有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的两端分别与所述防撞板和所述挡块相抵接。
通过采用上述技术方案，通过在横杆上套设有阻尼弹簧，车辆在撞击防撞板，使得防撞板沿横杆水平方向运动的过程中，阻尼弹簧可以进一步对车辆的冲击力进行缓冲，从而避免车辆撞开防撞板冲下悬崖。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横杆靠近弯道护栏一端的下端沿弯道护栏的长度方向可拆卸连接有连接杆，所述防坠网远离所述防撞板的一端与所述连接杆相连。
通过采用上述技术方案，连接杆可以根据弯道的弯度进行设计，使得连接杆与弯道的弯度相适配，再将防坠网远离防撞板的一端与连接杆相连，连接杆与弯道护栏下方的地面可拆卸连接，从而便于将防坠网远离防撞板的一端进行固定。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防撞板上端通过第一斜撑与所述横杆远离所述弯道护栏的一侧相连，所述第一斜撑的两端分别与所述防撞板和所述横杆转动连接，所述第一斜撑为伸缩结构。
通过采用上述技术方案，设置有第一斜撑，车辆在撞击防撞板的过程中，通过第一斜撑两端分别与防撞板和横杆的转动连接，第一斜撑收缩，第一斜撑可以对防撞板的上端提供支撑，从而可以有效避免防撞板缺乏上端支撑被车辆撞击倾斜时冲下悬崖的情况发生。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一斜撑两端分别与所述防撞板的转动连接处和所述横杆的转动连接处均设置有扭簧。
通过采用上述技术方案，防撞板在车辆撞击下沿着横杆长度方向运动的过程中，通过设置有扭簧，增大了第一斜撑分别与防撞板转动连接处和横杆转动连接处的阻力，可以进一步对车辆的冲击力进行缓冲。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横杆下端设置有第二斜撑，所述第二斜撑的两端分别与所述横杆远离弯道护栏的一端相连和所述横杆下方的地面相连。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：沿行车方向远离所述弯道护栏处设置有测速仪，所述测速仪电连接有控制器，所述控制器于所述弯道护栏上电连接有报警器和示廓灯，所述报警器和所述示廓灯均电连接有太阳能电池板。
通过采用上述技术方案，沿车辆的行驶方向，在弯道前方设置有测速仪，当车辆行驶的速度超过了弯道限速速度后，测速仪根据检测到的速度，将信号传输至控制器内，并通过控制器启动报警器和示廓灯，用于对司机进行提醒，报警器和示廓灯通过太阳能电池板进行供电，绿色环保，节省了能源。
通过采用上述技术方案，通过在弯道护栏上设置有旋转防撞筒，在车辆撞击到弯道护栏上的旋转防撞筒时，旋转防撞筒可以将车辆撞击的冲击力转变为旋转动能，可以大大地吸收车辆的撞击力道，有效降低车辆的冲击，从而有效在弯道处形成第一道防护。
1、当车辆行驶至临边弯道处司机未按照道路安全驾驶标准进行减速行驶，致使车辆撞向了弯道护栏，当车辆撞击开弯道护栏后，车辆与防撞板相撞击，防撞板在车辆的撞击下沿着横杆的长度方向向外滑动，进一步对车辆的冲击力进行缓冲，从而降低车辆水平方向的冲击力，有效避免车辆撞开防撞板冲下悬崖，在此过程中，防坠网在防撞板向外运动的过程中打开，因为车辆水平方向的冲击力被防撞板缓冲掉，所以冲出弯道的车辆在受自身重力的情况下掉入到防坠网中，从而可以有效避免车辆坠入悬崖，造成生命财产损失，具有有效避免汽车冲出弯道发生坠车事故的优点；
2、通过在横杆上套设有阻尼弹簧，车辆在撞击防撞板，使得防撞板沿横杆水平方向运动的过程中，阻尼弹簧可以进一步对车辆的冲击力进行缓冲，从而避免车辆撞开防撞板冲下悬崖；
3、沿车辆的行驶方向，在弯道前方设置有测速仪，当车辆行驶的速度超过了弯道限速速度后，测速仪根据检测到的速度，将信号传输至控制器内，并通过控制器启动报警器和示廓灯，用于对司机进行提醒，报警器和示廓灯通过太阳能电池板进行供电，绿色环保，节省了能源。
图3是公路、桥梁或隧道护栏用安全行车防护装置整体结构另一视角示意图，用于展示防撞板背面结构；
图中，1、弯道护栏；2、横杆；3、防撞板；4、挡块；5、防坠网；6、阻尼弹簧；7、连接杆；8、第一斜撑；9、扭簧；10、第二斜撑；11、测速仪；12、控制器；13、报警器；14、示廓灯；15、太阳能电池板；16、旋转防撞筒。
结合图1和图2，为本发明公开的一种公路、桥梁或隧道护栏用安全行车防护装置，包括转动连接于弯道护栏1上的防撞筒，在本实施例中，防撞筒采用eva和聚氨酯的复合材料，可以极大地缓冲车辆的冲击力。道路上沿行车方向远离弯道护栏1处设置有测速仪11，测速仪11电连接有控制器12，控制器12于弯道护栏1上电连接有报警器13和示廓灯14，报警器13和示廓灯14均电连接有太阳能电池板15，示廓器沿弯道护栏1的长度设置，可以有效对弯道护栏1进行示廓，以便对司机进行提醒。
结合图3和图4，弯道护栏1外侧在路面上穿设有向外伸出的横杆2，横杆2靠近弯道护栏1的一端浇筑于弯道路面内。每根横杆2沿其长度方向穿设并滑动连接有一块防撞板3，在本实施例中，防撞板3采用eva和聚氨酯的复合材料，使得防撞板3富有弹性且防撞，避免车辆撞碎防撞板3后冲出悬崖，横杆2远离弯道护栏1的一端焊接有避免防撞板3滑出横杆2的挡块4。横杆2沿其长度方向套设有阻尼弹簧6，阻尼弹簧6的两端分别与防撞板3和挡块4相抵接，阻尼弹簧6采用高强度弹簧，可以对车辆的冲击力进行有效缓冲。
结合图3和图4，防撞板3的下端连接有防坠网5，防坠网5远离防撞板3的一端通过连接杆7与横杆2靠近弯道护栏1的一端相连，连接杆7沿弯道护栏1长度设置并通过地脚螺栓与弯道路面相连。在本实施例中，防坠网5采用高强度尼龙绳和钢丝绳编织而成。防撞板3上端通过第一斜撑8与所述横杆2远离弯道护栏1的一侧相连，第一斜撑8的两端分别与防撞板3和所述横杆2铰链连接，第一斜撑8两端分别与防撞板3的铰链连接处和横杆2的铰链连接处均设置有扭簧9，第一斜撑8为伸缩结构，在防撞板3沿横杆2进行滑动的过程中，第一斜撑8可以自由伸缩。横杆2下端设置有第二斜撑10，第二斜撑10的两端分别与横杆2远离弯道护栏1的一端相焊接和横杆2下方的地面相浇筑在一起。
本实施例的实施原理为：当车辆沿着道路方向快行车至临边弯道处时，经过测速仪11检测后车辆超过限定速度，测速仪11将信号传输至控制器12，控制器12控制报警器13和示廓灯14开启，用于提醒司机弯道处进行减速。
当车辆车速过快未注意到弯道撞击到弯道护栏1时，弯道护栏1上的旋转防撞筒16提供车辆第一次缓冲，尽量防止车辆冲出弯道护栏1；当车辆撞开弯道护栏1后，车辆与防撞板3直接相撞，防撞板3在车辆的撞击下沿着横杆2的长度方向向外滑动，横杆2上套设的阻尼弹簧6进行收缩，因为，对车辆的冲击力进行第二次缓冲，同时，在此过程中，防坠网5在防撞板3向外运动的过程中打开，车辆经过弯道护栏1防撞筒和防撞板3两次缓冲后，车辆的冲击力基本被缓冲掉，冲出弯道的车辆在自身重力的作用下掉入到防坠网5中，从而避免车辆坠入悬崖中，造成生命财产损失。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
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