2018年中国汽车消费占世界30%，2019年下降到29%，但对全球汽车行业仍具有绝对影响力。中国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量约180辆，仅达到全球平均水平。
目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平。考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，中国未来随着居民收入不断提高、消费不断升级、城市化逐步推进，千人汽车保有量仍有较大增长空间。
今年3月，中国汽车行业在全球率先按下“重启键”，随即又迅速按下“快进键”。截至4月，汽车企业已全面复工复产。
在海外疫情尚未得到有效控制情况下，中国市场重启对于全球汽车产业意义重大。数据显示，上半年各大车企全球销量同比大幅下滑，中国市场提前回暖成为业绩亮点。
疫情对我国汽车产业的影响正在消散，从4月份开始，整车产销开始实现正增长。1-6月份，我国汽车产销都超过了1000万辆，下降幅度还在两位数，但跟全球其他国家相比，这是一个非常不错的成绩。新能源汽车下降的幅度比汽车行业整体还要大一些，至少比传统汽车高1倍。
其中，6月，汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆，增长了22.5%和11.6%;新能源汽车产销也出现了恢复增长的态势，6月份新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，环比分别增长21.4%和26.8%。
整体看疫情对我国汽车产业发展影响还是阶段性的，汽车产业基本面还比较稳定的，下一步工信部会加强对行业运行的监测分析，采取有力措施，努力保持汽车产业的平稳发展。
