发布时间：2020年10月29日 20:40 来源：中国新闻网
【解说】10月29日凌晨，经过90分钟的紧张施工，由上海局集团东华地铁公司、中铁上海工程局承建的芜湖轨道交通2号线上跨三条既有铁路线的转体梁成功顺时针转动83°，并实现精准对接，标志着国内首个跨座式单轨转体梁成功完成转体。
【同期】中铁上海局一公司芜湖单轨项目部总工程师 唐琪
我们这个转体梁是全国首个跨坐式单轨转体梁，是采用墩顶转体，转体重量是5800吨。我们的工程主要是涉及周边环境比较复杂，上跨三条营业线，分别是宁安高铁、合杭高铁和宁芜铁路，还有周边临近道路，北侧我们是上跨既有房屋，施工风险比较大，还有一个墩身比较高，技术安全风险也比较高。
【解说】据了解，芜湖轨道交通2号线一期工程弋江路站至文化路站区间转体梁，位于安徽省芜湖市镜湖区内，是全线重点控制性工程之一，该转体梁长140米、宽9.6米，重5800吨，梁体距离地面30多米，墩身两侧梁体各70米，如一只巨大的“蜻蜓”。为最大限度保障转体梁施工安全，施工单位通过挂篮作业的方式，在空中完成17块连续梁施工，并在梁体与墩顶之间设置转动体系，最终进行桥梁转体。
【同期】中铁上海局一公司副总经理 曾凡冲
我们通过严格控制混凝土浇筑过程中产生的震动，以及混凝土凝固过程中产生的收缩变形，最终将球铰安装精度严格控制在0.5毫米以内，在正式转体前，我们还专门进行了3°的试转体，全面检验了转体的各项参数和梁体的结构稳定性。
【解说】据悉，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期项目是全国首条全自动无人驾驶跨座式单轨项目。建成开通后，对芜湖市完善城市交通体系、提升城市生活品质、进一步发挥区位优势、促进社会经济快速发展有着重要意义，也将为无人驾驶的跨座式单轨交通的推广起到很好的示范作用，为未来更多城市多方位构建轨道交通，提供了技术、运营方案和管理经验。
刘鸿鹤 安徽芜湖报道
责任编辑：【卢岩】
