作为全球最大的新能源汽车市场，中国将成为非常大的动力电池回收市场。近年工信部、发改委、国务院、环保院、商务部、质检总局和国家标准化管理委员会陆续出台多项动力电池回收法律法规和标准，完善动力电池回收利用体系。但我国没有出台动力电池的统一标准，要大范围集中利用还有困难。
动力电池回收不仅是环境保护问题，也是一个创造盈利的机遇，《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》在2020年白名单（第二批）企业增加到了22家。
以工商登记数据显示，目前国内有超9000家企业名称或经营范围含“动力电池”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的动力电池相关企业。从短期来看，二三线电池企业发展确实面临困难，但从长期来看，目前动力电池行业的参透率很低，是一个快速增长的市场。
据相关机构显示，在2020年国内退役的动力电池累计达到20万吨（约25GWh），市场规模超101亿，到2025年预计可达到78万吨左右（116GWh）。按照动力电池97%的综合回收率，预计2021-2025年，国内市场镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元，而整个全球市场将达到122亿美元（约合人民币788亿元）。
新能源汽车动力电池的容量衰减到80%到必须更换新电池，时间通常在5-8年之间。目前主要退役的废旧电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池。磷酸铁锂电池金属含量少对环境基本无害，三元锂电池中的电极材料、电解质以及溶剂中含有的镍、钴、锰、氟等物质回收后处理不当，会对环境造成严重污染。
未来，我国淘汰的废旧动力电池肯定会越来越多，国家鼓励退役电池梯次利用，而且梯次利用是今后动力电池回收利用行业的重点方向。
梯次利用是将电动汽车上淘汰的锂电池回收再次利用，比如用于电力储能、低速电动车、备用电池等。也存在一定的问题，受电池类型、规格、工艺和电池状况等方面的影响，回收的电池往往缺乏一致性，所以使用效率要大打折扣。
