2020年的起起伏伏不仅没有击垮中国的新能源汽车市场，反而将它的潜能彻底激发，可以确定的是经过一番洗礼之后，关于新能源汽车的“下半场”正式拉开序幕。
近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2021年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；环卫、城市物流配送、邮政快递符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。
中国新能源汽车产业急需补齐短板，将补贴后的规模优势转化为技术和品牌优势。解读工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，下一步将重点推动电动化、网联化、智能化互融协同发展。
进入2021年，巨头们突然对造车特别感兴趣。自苹果造车计划被曝光后，百度、富士康也相继入局汽车产业。新能源汽车现在已经成为全球产业的趋势，无论是新兴的企业像特斯拉，还是传统的汽车企业，都在大力发展新能源汽车产业。
从迭代延展性角度来说，自动驾驶和储能是有一些潜在延展性的，而且主流车企正陆续推出更安静、加速更快，节省费用的新能源汽车。同时，消费者接受度高→销量增加→成本下降这种正向循环正在展开。
技术变革中，网联化和智能化将提升对于整车感知、交互与决策的需求。硬件传感器、中控屏、芯片 将成为汽车的核心零部件，软件向集中式架构进化。智能网联汽车可以在生命周期内通过OTA空中升级技术更新应用，界面交互将赋予汽车更多应用场景。在无人驾驶的情况下，司机将有更多的自由时间，而国联网技术使汽车随时与办公室、家、公共设施相联结，实现远程控制。汽车将成为各种服务和应用的入口。
我国智能网联汽车产业发展已进入技术快速演进、产业加速布局阶段，包括上汽、百度等企业正在开展特定场景下自动驾驶车型的测试验证。
2021年已然成为一个转折点，整个新能源汽车行业也在发生巨变，谁能给市场和消费者带来更多价值，谁才能赢得未来。
