全新的产品、全新的“奔驰卖，比亚迪造”模式是否能扭转腾势过去几年的颓势并提振销量要结合量产车的定价策略、营销效果、以及产品差异化是否能赢得消费者的青睐。毕竟，腾势面临着完全不同的市场环境：五年前上市时同类价位和定位的产品几乎没有，而在比亚迪品牌向上产品价格探入20万元-30万元、国产特斯拉Model 3)、蔚来ES6、理想ONE等售价在30万元左右的产品即将陆续交付、国产EQC)即将下线、新能源汽车补贴大幅下降多重因素交加之际，腾势也将面临更大的挑战。
六一儿童节。六加一等于七。七年之痒。唯一全球首发。比亚迪主场深圳。瓦格纳的鹏城首秀。倪恺给王传福佩戴国旗胸章、完成在华车展谢幕秀并一度哽咽。王传福唐仕凯首次联合接受媒体采访。
6月1日上午，2019（第二十三届）深港澳国际车展，全新腾势概念车)Concept X以“集大成，共创美好”的品牌主张就是在以上这些特意被安排好和没特意被安排好的元素中完成了全球首发。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐)仕凯（Hubertus Troska）先生、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生、戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生
7座SUV、纯电动及插电混动两种动力系统版本可选、纯电动版续航里程高于500公里、0-100 km/h加速低于5秒、配备比亚迪三电技术等（更多关键信息可参照：）。这是比亚迪和戴姆勒这两位中德家长给双方刚满7岁的“混血儿”带来的一份特殊的儿童节礼物。
以至于，同一天亮相并正式上市的新一代梅赛德斯-AMG GT、GT S、GT C三款跑车反而成为了奔驰展台的配角。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生致辞
选择在比亚迪和腾势的大本营深圳而不是在前不久的上海车展首发，选择在奔驰展台而不是设立独立品牌展台首发，足以表明双方股东继续支持腾势扎根深圳深化合作的用意，也表明了腾势品牌运营的天秤正在向奔驰倾斜。
戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生专门来到现场为首发站台并亲自介绍首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型•格（Styled by Mercedes-Benz）”的车型，表明了腾势品牌未来在设计上将全面由奔驰主导，奔驰也将通过腾势品牌继续扩大设计本土化的布局。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生以现有身份最后一次在国内车展场合发布重要信息：自7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。全新的腾势量产车型将在明年初正式交付给中国客户，通过梅赛德斯-奔驰经销商网络的便捷触点，进一步丰富中国客户的新能源车型选择。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生与戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生共同发表讲话。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生宣布全新腾势量产车将于2020年初交付。
戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生在发布会上表示：“全新腾势概念车Concept X彰显了股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺。凭借全新腾势产品，我们有信心更多地参与到市场的快速发展中并做出更大贡献。”
而比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生则表示：“今天腾势概念车Concept X的全球首发，也是比亚迪和戴姆勒坚持长期、紧密、友好合作的又一里程碑。我们相信，腾势将迎来更广阔的发展空间，打造更具市场竞争力、更具产品吸引力、更具服务亲和力的领先品牌。”
戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生与比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生。
实际上，唐仕凯和王传福这两位“家属代表”给腾势品牌这位“小朋友”带来的儿童节礼物也是一份迟到的礼物。
自2014年秋季首款产品腾势300上市，到后来的腾势400、500的推出以来，腾势并没有享受到过去近5年中国新能源汽车市场井喷以及补贴政策所带来的红利，反而一直处在一种“颓势”的局面，连年销售维持在几千辆，并连年亏损。“两厢半”的另类造型和高端的定位并没有获得消费者的青睐，而渠道的短板以及品牌相对较弱的认知度也没能让腾势一炮打响。
在近几年我参与的与戴姆勒高层包括前CEO蔡澈博士以及唐仕凯先生的专访中，有关腾势未来发展方面的问题多次被提及，每次的回答也基本上是持续投资或与比亚迪在探讨下一步计划。双方股东还真是在过去的七年中完成了七次增资，包括今年2月和5月分别增资2亿元和1.5亿元，累计注资超过20 亿元。
正如唐仕凯和王传福所说，这一次双方用实际行动来彰显股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺，以及双方长期、紧密和友好的合作关系。腾势的发展也终于迈出了一大步。
在发布会结束后与媒体的交流中，这两位“家属”代表都对腾势未来销量的预期做出了积极表态。
6月1日上午2019深港澳国际车展奔驰展台采访间，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生和戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生在腾势品牌诞生7年后首次联合接受媒体采访。
唐仕凯表示，双方股东将持续不断地对腾势抱有信心并加大投入，未来腾势产品将有更好的销售表现。而王传福则表示，双方都高度看好中国未来新能源汽车市场的发展，可谓志同道合、放眼长远。他相信，腾势新车型会更好、定位会更准、销量会更高。
王传福表示，腾势在拓展产品阵容时之所以选择SUV，是因为中国是最具增长潜力的SUV市场；第二，新车型将推出插电混动、纯电动两种动力系统，能覆盖到更多用户群体。特别在家庭用车场景中，考虑到长、短途用车都会涉及，插电混动就成为更具优势的选择；第三，从性能方面来看，新车的加速和越野性能，都较之前的腾势产品有很大提升。
“从这三点来看，腾势的新车型即使面对更加激烈的市场竞争，仍是一款非常有实力的产品，让腾势更好地把握住市场机会，”王传福说。
“首先，我们在2012年成立腾势是一个富有远见的决定，双方共同打造了中国首个专注于新能源汽车的合资品牌。腾势起步很早，推出的首款产品就拥有当时非常可观的续航里程。第二，现在中国电动车市场开始更多关注安全这个话题，腾势品牌从创立之初，多年来一直把安全作为重中之重。第三，基于全新腾势概念车Concept X的量产版本，将成为中国新能源汽车市场上一款非常先锋的产品，”他说。
戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生与比亚迪股份有限公司主席兼总裁王传福先生共同发表讲话
在他看来，腾势新产品的设计语言中融入了“梅赛德斯-奔驰 型•格”，加上新的腾势产品未来的销售和服务将基于有着丰富经验和良好覆盖的梅赛德斯-奔驰经销商网络，所有这一切都将成为腾势创造更佳销售业绩的成功要素。
针对腾势品牌在戴姆勒、比亚迪的产品序列中所扮演的角色和定位，唐仕凯告诉《中国汽车要闻》，从戴姆勒整体的新能源产品序列来看，腾势是其中的重要组成部分。此外，戴姆勒不仅有梅赛德斯-奔驰的EQ品牌电动车型，srt品牌会实现全面电动化。
“中国的新能源市场发展迅速，与比亚迪合作发展腾势品牌给我们提供了更多机会，可以覆盖更全面的细分市场。通过腾势，我们非常有信心同比亚迪一起在体量更大、潜力更大的细分市场进一步发力，”唐仕凯表示。
而对于比亚迪来说，其产品主要面向大众消费者，腾势可以帮助其覆盖更多消费者群体的产品，来扩大比亚迪三电技术的应用。
“正如今天发布会上提到的，比亚迪会大力支持腾势未来的成长，向腾势品牌投入最新资源和技术，来支持腾势产品的生产和研发，”王传福说。
对于腾势品牌未来的销售、市场营销和售后等业务将由奔驰销售公司运营，唐仕凯和王传福透露，双方都为此决策展开了很多密切的沟通和协商。
“无论是在中国还是在世界各地，打造一个全新汽车品牌时碰到的最大挑战之一，就是经销商网络的覆盖以及产品如何触及客户的问题，”他说。“当然，在今天汽车市场当中，线上销售将会变得越来越重要。但实体的销售网点，仍然会继续在汽车销售中发挥非常重要的作用。大家认为，在销售新的腾势汽车)产品时，特别是作为一款戴姆勒首席设计官瓦格纳先生和梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心打造的“梅赛德斯-奔驰 型•格”产品，最合适的选择就是通过梅赛德斯-奔驰的经销商网络来进行销售。”
“我们股东双方都认为这是对腾势品牌发展最好的支持，也是最高效的一种办法，同时也是对腾势这一植根中国的新能源品牌很有裨益的一个决策，”王传福说。
事实上，腾势500已经在一部分梅赛德斯-奔驰授权经销商进行销售，将整个腾势品牌融入奔驰的渠道也算是水到渠成。
新产品，新设计，新渠道。这就是腾势的“X”因素。能否让腾势扭转颓势再腾势？这恐怕还要看Concept X量产车的定价策略、营销效果、以及产品差异化是否能赢得消费者的青睐。
毕竟，腾势面临着完全不同的市场环境：五年前上市时同类价位和定位的产品几乎没有，而在比亚迪品牌向上产品价格探入20万元-30万元、国产特斯拉Model 3、蔚来ES6、理想ONE等售价在30万元左右的产品即将陆续交付、国产EQC即将下线、新能源汽车补贴大幅下降多重因素交加之际，腾势也将面临更大的挑战。
2010年3月1日：戴姆勒与比亚迪在德国斯图加特签署谅解备忘录成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。
2012年3月30日：中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势正式推出。
2013年7月24日：在深圳、上海、北京三地，腾势与首批经销商签署合作备忘录。
2016年6月14日：中国车主代表携腾势出征80天纯电动车环球之旅，腾势电动实力惊艳世界。
2016年11月7日：深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。
2018年2月25日：腾势500正式亮相，出时尚版和荣耀版补贴后预售价为29.88万元和32.88万元。
2019年4月16日：梅赛德斯-奔驰在2019上海车展发布全新腾势品牌标识和概念车掠影，预览全新插电式混合动力车型和全新纯电动车型。
2019年6月1日：腾势全新概念车Concept X在2019深港澳国际车展全球首发。
©本刊所有图片、文字及版式版权均为【中国汽车要闻】（China Business Update）所有，未经授权许可，不得或用作其它商业用途，其他网站及平面媒体如需转载，须注明作者及出处。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
外观好看油耗低配置丰富配置低中控台简陋储物空间小舒适性差看看网友怎么说》
